Chevrolet Malibu 1969

Ce véhicule est une tribute 1969 Chevrolet Malibu Chevelle SS396 affichant 16,238 miles, bien que le kilométrage réel soit inconnu. Cette voiture a fait l’objet d’une restauration complète incluant de nombreux nouveaux panneaux de carrosserie et des pièces intérieures provenant de Legendary, ainsi qu’un moteur 396 conforme à la période sous le capot. L’extérieur a été repeint dans sa couleur originale Monaco Orange avec un processus moderne en deux couches. Cette teinte est mise en valeur par les garnitures des ouvertures de roue, les pare-chocs chromés et les écusson SS accompagnant l’écriture Chevelle à l’arrière. Les feux arrière suivent la ligne du corps, avec une bande noire reliant ces derniers et portant le badge SS, ainsi qu’un échappement ovale sous le pare-choc. Les jantes Chevrolet SS de 15 pouces sont garnies de pneus en taille différente pour un aspect musclé. La calandre Chevelle a conservé sa configuration cool avec des phares quadruples et une garniture horizontale, bien que cela change significativement en 1970. Les imperfections sont rares et incluent deux zones de peinture voilée, une garniture ternie autour d’une ouverture de roue, quelques coulures de peinture sur un bas de caisse, des éclats mineurs et une légère ondulation au-delà de la ligne caractéristique sur une aile avant. L’intérieur est revêtu de vinyle noir grainé sur les panneaux de porte et les nouvelles couvertures des sièges baquets avant et banquette arrière, tous en bon état. Le volant propre est orienté à 90 degrés et conduit à un tableau de bord propre, simple par les standards d’une voiture de performance mais essentiellement partagé avec le véritable SS396. Un autoradio AM/FM se trouve dans la console centrale sous le panneau A/C GM. Une moquette noire lisse entoure le levier de vitesses fixé au plancher, un modèle Hurst avec une grande boule blanche comme manette, tandis que le ciel de toit noir est en bon état, complétant cet intérieur très propre. Le coffre est vide et propre avec une finition typique à points sur la peinture anthracite. Sous le capot se trouve un moteur 396ci V8 de 1969 avec un carburateur 4 corps et une boîte manuelle Muncie M20 4 vitesses conforme à la période. La puissance est transmise à un pont arrière KK marqué haute performance 12 bolts avec des rapports de 4,10 et un différentiel à glissement limité. Les freins assistés et la direction assistée sont présents, mais le climatiseur d’origine a été retiré. La sous-carrosserie est très propre où l’on trouve un échappement dual passant par des silencieux et des résonateurs en style d’usine avant que les tuyaux chromés ne fassent sortir les gaz. Des freins à disques assistés sont installés à l’avant tandis que des freins à tambours assistés sont présents à l’arrière, avec des ressorts hélicoïdaux aux deux extrémités et un système de quatre barres à l’arrière. La propreté de cette voiture suscite une attente prometteuse et elle sonne bien tout en délivrant une bonne puissance. Cependant, le volant alterne entre être lâche et serré, ce qui rend difficile la poursuite d’un test plus long. On note également un tapotement des poussoirs dans le moteur. Les tests de fonctionnalité révèlent certains éléments nécessitant attention, notamment le souffleur de chauffage, le défogeur arrière, l’horloge, les feux de recul, la lumière de phare côté droit et les feux de frein. La lumière d’avertissement des freins est allumée sur le tableau de bord et le clignotant gauche fait clignoter les deux feux de recul. En dehors de ces éléments, les autres fonctionnalités opèrent correctement. Ce véhicule est une Chevelle entièrement restaurée avec soin.

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