Chevrolet Chevelle 1971

Ce coupé Chevrolet SS de 2014, surnommé Texas Built, est une base de projet pro-touring dont la structure a été renforcée par un cadre renforcé par des tubes, un longeron central personnalisé et un cadre notché. La carrosserie présente un feu avant de 1970 prévu pour l’installation, un tablier rasé, des rails de gouttière rasés, des feux arrière latéraux rasés et un panneau de moteur d’essuie-glace rasé. Les mini tubs arrière ont été allongés de deux pouces pour accueillir des roues arrière jusqu’à 15 pouces de large. La carrosserie est exempte de rouille à 99 %, avec quelques taches sur les bas de caisse avant et arrière. Le plancher est exempt de rouille. L’intérieur est recouvert d’un revêtement de lit de pick-up. Le siège arrière d’origine est tapissé. Le tableau de bord d’origine est inclus. Le capot est inclus mais non monté. La calandre chromée d’origine est présente. Des enjoliveurs et emblèmes légers sont inclus. Les pare-chocs avant et arrière sont nouveaux. Les charnières de porte sont nouvelles. Les loquets de porte sont dans leur boîte d’origine. Les joints de carrosserie ne sont pas mentionnés comme installés. Le véhicule est sur des rouleaux et peut être poussé facilement. Le moteur est un LT1 de 6,2 litres jamais entièrement assemblé. Il comprend des culasses usinées, un arbre à cames Stage 2 TSP, des culbuteurs améliorés, des soupapes de levier LS2 neuves, des plateaux de soupapes neufs, une suppression de DOD, un engrenage de distribution fixé, des ressorts Beehive, un carter d’huile Holley, des couvercles de culasse en poudre, des fils de bougies Race/coated, une plaque de vallée d’huile TSP, une admission LT2 et des collecteurs d’échappement qui dégagent parfaitement. Le moteur est accompagné de nouvelles joints de culasse et de boulons de culasse ARP. La transmission est une boîte automatique 8L90E reconstruite avec un convertisseur de couple d’origine. Le plancher a été découpé et tunnelé pour la transmission. Un nouveau support et un nouveau longeron sont installés. Un faisceau électrique pour le LT1 et la transmission est inclus. L’ECM et le TCM d’origine sont inclus. La boîte 8 vitesses possède un module externe. Le différentiel est en poudre, avec des essieux améliorés de 33 splines, un carter de différentiel, toutes les nouvelles internes, un Eaton E locker et des rapports de 3,08. Le maître-cylètre Willwood avec valve de proportionnement et booster est nouveau. Les amortisseurs arrière Viking à double bobine sont nouveaux avec kit d’installation complet et support supérieur. La colonne de direction Flaming River est nouvelle avec arbre poli et joints universels. La boîte de direction Extreme model S-10 est nouvelle avec un rapport légèrement plus rapide. Les supports ICT et plaques sur le moteur sont présents. Le kit de montage Maf billet est inclus. L’adaptateur de refroidisseur de transmission est inclus. Le véhicule est livré avec le faisceau électrique d’origine dans une boîte, les feux arrière d’origine (anciens), le capot non monté, les pièces chromées extérieures d’origine, quelques boîtes de pièces/accessoires aléatoires, et manque de verre d’une seule porte. Plus d’informations sur demande.

1971 Chevrolet Chevelle Coupe black
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