Plymouth roadrunner 1969

Ce véhicule est un Plymouth Roadrunner de 1969, turquoise Q5, équipé d’un moteur 383 et d’une boîte 4 vitesses manuelle. Il dispose également d’un capot Air Grabber N96, d’une transmission manuelle D21 à quatre vitesses, d’un intérieur en sièges baquets blancs C55, d’un tableau de bord avec console C16 et d’une bande longitudinale noire V6X ainsi que d’un traitement de pare-brise perforé V21. Ce Roadrunner a fait l’objet d’une restauration complète du châssis. Tous les travaux de réparation de la rouille ont été effectués avec des panneaux AMD. Les planchers, le coffre et les ailes arrière ont été remplacés. Le véhicule a été démonté, sablé, enduit d’apprêt et repeint en deux couches d’époxy PPG, y compris l’intérieur des longerons de châssis et du contreventement de barres torsionnelles. Les joints ont été scellés comme à la sortie d’usine. Le capot, les portes, les ailes avant et le hayon sont originaux et en excellent état. Les canaux des pare-brise avant et arrière ont également été sablés et enduits d’apprêt. Le véhicule dispose de nouvelles ailes arrière uniques, d’un plancher de coffre neuf, d’extensions de coffre et de planchers complets. La suspension avant et arrière a été sablée et repeinte en deux couches d’époxy noir PPG. Le moteur n’est pas l’original mais est conforme avec un E383 HP, des culasses 906 et des collecteurs d’échappement HIPO corrects. La transmission est une A833 à quatre vitesses avec cardan de 23 dents. Les sièges ont été refaits avec du nouveau rembourrage. Le tableau de bord a été restauré, ainsi que les compteurs et tous les appliques de tableau de bord. Le véhicule dispose également des pare-chocs avant et arrière originaux, des jantes en acier de 14 pouces avec enjoliveurs centraux. Ce Roadrunner ne roule pas actuellement et nécessite une révision mécanique complète. L’intérieur est assez complet à l’exception de la console. Le véhicule est disponible pour inspection sur rendez-vous uniquement.