De Tomaso Pantera 1973

Ce véhicule est une 1973 De Tomaso Pantera présentée dans une couleur bleu de course française avec des inserts noirs. Le compteur affiche 78,146 miles. Ce modèle a été largement amélioré et soigneusement entretenu, avec plus de 80 000 dollars investis en performance, fiabilité et présentation. La carrosserie est impeccable et le véhicule a été garée au garage pendant les cinq dernières années sous la propriété actuelle. Il n’a jamais été conduit sous la pluie et a été lavé à la main et ciré uniquement. Ce Pantera était une voiture vedette dans le magazine Pantera International (été 2006, numéro 127) et a remporté la troisième place en classe lors du Concours d’Elegance de LA 2006 dans la catégorie Euro-American Hybrids. La puissance est fournie par un moteur Ford 351 Windsor V8 reconstruit, passé au banc à environ trois ans et testé à 600 chevaux. Le couple est transmis aux roues arrière via une boîte manuelle ZF 5 vitesses, entièrement révisée en 2016 et polie pour la présentation. L’habitacle dispose de sièges sport Lotus Probax pour un meilleur confort et soutien. Les améliorations axées sur le conducteur incluent un volant MOMO avec hub à déconnexion rapide, une poignée de changement de vitesses en billet avec l’emblème Isis et une plaque de changement en aluminium. Un système audio Alpine avec subwoofer fournit des capacités modernes. Le moteur a été lissé et refait dans un satin charbon, mettant en valeur les culasses et le carter d’admission polis en aluminium ainsi que de nombreuses améliorations de performance et de fiabilité. Les équipements supplémentaires comprennent des collecteurs d’échappement Big Bore revêtus, un radiateur Fluidyne en aluminium avec deux ventilateurs électriques de 14 pouces, un système de freinage Superlite Wilwood avec disques ventilés, des amortisseurs ajustables du Pantera Performance Center et des pneus Michelin Pilot Sport (335/35ZR17 à l’arrière, 225/45ZR17 à l’avant). Le véhicule dispose également de pare-chocs avant et arrière Amerisport / Kirk Evans, de feux arrière Altissimo Group 4 en carbone, de prises d’air latérales en fibre de carbone, de grilles de refroidissement GT5-style sur le capot, d’un pare-choc avant à l’image du GTS avec des feux de jour, d’une plaque 427 Pantera sur un support de barre antiroulis IPSCo et d’un kit de levage de hayon arrière IPSCo. D’autres équipements incluent des réservoirs en acier inoxydable pour l’eau et le carburant, une distribution en billet avec un bac à huile de 10 quarts, une ligne de embrayage tressée en acier inoxydable, un bouchon de carburant BacInc/Mocal aviation, une barre d’écartement pour concours, un maître-cylindre de frein moderne, une batterie Optima avec support en acier inoxydable et un interrupteur de batterie, ainsi qu’un câble de déverrouillage secondaire du coffre avant. Plus d’informations sur demande.