Chevrolet Nova 1967

Ce véhicule est une Chevrolet II Nova de 1967 qui a fait l’objet d’une récente construction personnalisée. Elle est peinte dans des teintes Sun Burst Orange et Pearl White, avec un capot en acier. À l’époque de sa reconstruction, elle a reçu un pare-brise teinté neuf, ainsi que des vitres latérales et arrière fumées. Les fenêtres de ventilation ont été supprimées pour un look plus élégant, avec des vitres de porte en une seule pièce. Le véhicule dispose également d’une nouvelle garniture de vitrage et de nouvelles bandes de fenêtre, tandis que les garnitures en inox originales sont en excellent état. Les rétroviseurs latéraux à l’insigne du cheval cabossé ont été remplacés par des modèles neufs, ainsi que les poignées de porte, la garniture de capot, le pare-chocs avant et les phares avec leurs bagues en chrome. Les phares ont été mis à jour avec des lampes halogènes. L’intérieur est équipé de sièges baquets en cuir noir. Le tableau de bord a été refait avec un nouveau couvercle de tableau de bord et des garnitures, ainsi qu’une nouvelle installation électrique moderne. L’habitacle est doté d’un tableau de bord Dakota Digital avec un compteur GPS et des cadrans complets, du climatiseur et du chauffage en aluminium brossé, des grilles de ventilation bien installées dans le tableau de bord, d’un système audio Pioneer AM/FM/CD avec Bluetooth et la possibilité de connecter un iPod, ainsi que des haut-parleurs avant et arrière. Le véhicule dispose également d’une colonne de direction LoKar à réglage de hauteur, d’un volant en cuir LoKar, de pédales de frein, d’embrayage et d’accélérateur en aluminium brossé LoKar, d’un ciel de toit neuf, de pare-soleil et de panneaux latéraux. Les garnitures des portes avant et arrière sont également en cuir personnalisé, avec un nouveau support pour le repose-bras et les bases, ainsi que des manivelles de vitres et des poignées de porte en aluminium brossé. Le siège arrière est également recouvert de cuir. Sous le capot se trouve un moteur LS3, élargi à 415 ci, avec plus de 600 chevaux, des bielles forgées Manley et des composants internes, un kit d’écrous ARP, un système d’allumage MSD, une injection d’essence Holley Sniper avec un carter d’admission GM Performance, un filtre à air K&N, un système de courroies serpentine avec un alternateur chromé de 100 ampères, un compresseur de climatisation avec des poulies et des supports en aluminium brossé, un radiateur en aluminium avec deux ventilateurs électriques. Ce moteur LS3 puissant est associé à une boîte manuelle Tremec T56 Magnum à 6 vitesses, avec embrayage hydraulique, freins à disque sur quatre roues avec des rotules perforées et rainurées, des étriers de frein CPP, une suspension avant entièrement mise à jour avec Church Boys Racing, un support inférieur, des bras de suspension supérieurs et inférieurs tubulaires, un bar anti-roulis de 1 pouce, une direction assistée rack and pinion, des amortisseurs réglables en hauteur, des supports de barre d’amortissement supérieure et des contreplaques. Les collecteurs d’échappement sont en acier inoxydable, suivis par un système d’échappement en acier inoxydable de 3 pouces. La suspension arrière a également été mise à jour avec une suspension Church Boys à quatre barres, y compris des connecteurs de sous-châssis et des traverses arrière, une barre anti-roulis arrière, des amortisseurs réglables en hauteur, un pont arrière Moser 10 bolts avec couverture de support, des arbres de transmission avec différentiel à glissement limité 4.10. Le véhicule est monté sur des jantes American Racing de 17 pouces, avec une taille de 17×7 à l’avant et 17×8 à l’arrière. Ce Chevrolet II Nova est prêt pour les expositions et les promenades. Plus d’informations sur demande.