Metz 1917

Ce véhicule est un exemple rare et de qualité muséale d’une automobile de l’ère brasserie. Seuls environ 4 300 exemplaires du modèle 25 ont été construits, englobant tous les styles de carrosserie. L’extérieur présente une carrosserie en bon état avec une peinture maroon qui se présente bien. Les pare-chocs courbes sont fixés aux longues planches latérales et sont peints en noir. Ces planches ont des incrustations de bois verni pour les marches, mettant en valeur parfaitement le métal noir. Le capot long est orné d’un entourage de radiateur maroon, du badging Metz et d’une bonnette de radiateur en laiton. Deux grandes lampes de phares latérales en laiton flottent au-dessus des pare-chocs avant. L’intérieur a été restauré avec soin. Les panneaux de portes sont recouverts de vinyle noir lisse dans un état très bon, et les seuils de porte sont finis en chêne clair. Le tableau de bord en bois de chêne courbe vers la vitre avant et comprend un compteur de vitesse/odomètre et un ammètre parfaits situés derrière un volant en noyer. Les sièges en vinyle noir avec garnissage sont recouverts de tissu dans l’ensemble du véhicule, avec le dos du siège avant fini en maroon pour correspondre à la carrosserie. Le moteur est un 188,7 cm³ L-head à quatre cylindres. Ce bloc peint en vert clair est alimenté par un carburateur simple et une transmission directe conduit vers l’arrière. À la place d’une transmission traditionnelle ou même planétaire, le Metz dispose d’un disque en acier simple qui permet de réguler les vitesses transmises à l’essieu arrière via une chaîne unique. La sous-carrosserie est droite et exempte de rouille avec un revêtement léger de poussière et de patine due à l’âge. Ce véhicule n’est pas équipé de freins à quatre roues, mais seulement de freins à tambour arrière mécaniques. La suspension à ressorts en feuilles est impeccablement brillante. Malheureusement, ce véhicule ne démarre plus actuellement. Des rapports d’évaluation en 2019 indiquaient qu’il était alors en état de fonctionnement, mais un problème avec le magnéto a empêché l’entraînement du moteur. Ce véhicule est une automobile de qualité concours et un exemple rare qui se distinguerait dans n’importe quel salon. Une attention particulière est nécessaire pour le remettre en état de fonctionnement, mais il s’agit d’une automobile de l’ère brasserie avec un moteur bien restauré et une transmission précurseur des transmissions modernes. Équipement du véhicule :
Couleur extérieure : Maroon
Couleur intérieure : Noir Le véhicule est actuellement en état de non-démarrage, mais il a été restauré avec soin et présente un moteur dans un état proche de la qualité concours.