Chevrolet Nova 1962

Le moteur est un petit bloc Chevrolet 350 cid équipé d’une culasse en aluminium, d’un collecteur d’admission Edelbrock Victor Jr, d’un carburateur Holley 4 corps à choke électrique, d’un distributeur MSD, d’une pompe à carburant mécanique, d’un allumage MSD, de bougies de 8 mm et de couvercles de culasse chromés. La transmission est une boîte automatique Powerglide logée dans un carter Moroso. Le différentiel arrière est un GM 10 bolts avec un rapport de pont de 3.50. Le système d’échappement comprend des collecteurs, un système double et des silencieux Flow FX par Flowmaster. Le refroidissement est assuré par un radiateur en aluminium et un ventilateur électrique. Le véhicule dispose de freins à disques à l’avant et à l’arrière avec des disques percés et rainurés. La direction et les freins sont assistés. Le train roulant utilise des bras de contrôle supérieurs et inférieurs CPP, des ressorts hélicoïdaux à l’avant, des amortisseurs à air à l’arrière et des barres antiroulis à l’avant et à l’arrière. La carrosserie est de couleur cuivre avec des pare-chocs avant et arrière chromés, des garnitures de bas de caisse et de vitrage brillantes, ainsi que des rétroviseurs côté conducteur et passager. Les roues sont des jantes American Racing Torq Thrust II de 15 pouces. Les pneus avant ont une dimension de 155/80/15 et les pneus arrière de 205/70/15. L’intérieur est de couleur tan avec une banquette avant, une banquette arrière, des panneaux de porte, un ciel de toit et une moquette de couleur tan. Le tableau de bord comprend des jauges AutoMeter et un compteur de vitesse de 160 mph. Des ceintures de sécurité avant sont présentes. Plus d’informations sur demande.