Chevrolet Nova 1964

Coupé de couleur rouge avec intérieur noir. Motorisé par un petit bloc Chevrolet 400 pouces cubes équipé de culasses en aluminium Edelbrock Performer RPM, d’un carburateur Holley, de collecteurs d’échappement Hooker, d’une distribution MSD, d’une admission polie, de poulies en aluminium et d’un alternateur chromé. Le moteur est monté sur plaque et alimenté par une cellule à carburant en aluminium traversant le plancher du coffre, assistée par une pompe électrique Holley. Le refroidissement est assuré par un radiateur en aluminium avec ventilateurs électriques. La transmission est une boîte automatique commandée par un levier B&M Pro Ratchet au plancher. Le train roulant comprend une suspension avant Mustang II avec bras de contrôle tubulaires et amortisseurs coil-over, ainsi qu’un train arrière avec barre de ladder, barre Panhard et amortisseurs coil-over. Le différentiel est un Ford 9 pouces Currie avec engrenages 4.11 et glissement limité. Les freins sont à disques aux quatre roues avec assistance vide. Les jantes Weld Racing ProStar sont montées avec des pneus Falken à l’avant et des pneus Mickey Thompson Sportsman à l’arrière. L’échappement double de 3 pouces sort devant les pneus arrière. La carrosserie présente des moulures latérales airbrushed, des pare-chocs chromés, un spoiler arrière en aluminium Ed Quay et un élargissement des ailes arrière. L’intérieur noir arbore un tableau de bord rouge, une colonne de direction réglable avec volant Grant GT, des jauges Autometer Phantom et un cage de sécurité RJS. Le kilométrage affiché est de 90 987 miles. Plus d’informations sur demande.