Ford Custom Deluxe 1951

Ce Ford Custom Deluxe de 1951 est un hardtop Victoria à quatre portes. La carrosserie est peinte en bleu métallique. Les écarts de panneaux sont réguliers. La peinture a été entièrement refaite, y compris le coffre, le compartiment moteur et le dessous de caisse. La finition générale est très bonne. Quelques rayures et une ou deux bosses sont présentes. La garniture extérieure comprend une ceinture de caisse sur 360 degrés, des ornements sur les ailes arrière autour des feux, les pare-chocs, les contours de vitres, les pare-soleil des phares et la calandre. L’état de ces éléments est très bon. Des jupes d’ailes horizontales, des pneus à flancs blancs larges et un kit continental sont installés. L’intérieur est bleu. Les accoudes sont bleus avec des inserts ivoire en vinyle. La banquette avant fendue et la banquette arrière sont recouvertes de ce matériau. La couture et la ganse des sièges sont blanches. Les panneaux de porte sont bleus et ivoire. Le haut du tableau de bord est en acier peint en gris clair. Les poignées sont en chrome et bakélite. Une grande séparation de couture est visible sur le coussin supérieur du siège conducteur. Le plancher est recouvert d’une moquette bleu clair à faible pile. Des tapis bleu marine sont présents à l’avant et à l’arrière. Le ciel de toit est gris, tendu et très propre. Le tableau de bord est d’origine. Il comprend une planche avant en chrome avec des boutons d’insertion standard, une radio et un compteur de vitesse. Le volant est en bakélite noire avec un motif en chevrons. Le moteur est un V8 de 239 pouces cubes. Il développe 100 chevaux. Il est équipé d’un carburateur à 2 corps. Le bloc et les culasses sont d’une couleur cuivre brillante. Le filtre à air à bain d’huile est peint en cuivre. Tous les tuyaux et accessoires sont en excellent état. La transmission est une boîte 3 vitesses manuelle. Le différentiel arrière a un rapport de 3,73. L’accélération est bonne et les changements de vitesse sont fluides. Le soufflerie du chauffage ne fonctionne pas. Le klaxon ne fonctionne pas. Le stationnement en créneau demande de l’effort en raison de la longueur du kit continental. Le dessous de caisse présente un épais revêtement antirouille sur les planchers, les bas de caisse et les marches de pied. Le cadre et les planchers montrent une rouille superficielle sur les sections non traitées. La suspension montre une rouille superficielle. L’ensemble reste structurellement solide. Les supports de carrosserie, les pièces de suspension et le réservoir d’essence sont en bon état. Le système d’échappement est double avec des silencieux Cherrybomb. Les freins à tambours sont présents sur les quatre roues. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants. La suspension arrière utilise des ressorts à lames. Le numéro de série est DE B1CS160151. Le kilométrage est de 19 651 miles. Plus d’informations sur demande.