Ford GT40 1965

Ce Ford GT40 Roadster Prototype, chassis GT/109, fait partie d’une très petite série de pré-production estimée à quatre ou cinq exemplaires. La carrosserie respecte les spécifications FAV Mk I Roadster avec une empattement et une géométrie de planche transversale corrects. Le châssis est cohérent avec les pratiques de construction FAV de 1964-65. Le véhicule présente un design à cockpit ouvert et un pare-brise significativement plus court. La construction utilise des pièces d’origine et conformes à l’époque du GT Roadster, toutes en état neuf d’origine (NOS) ou restaurées. Ces pièces proviennent de la collection rassemblée lorsque le GT/109 a été découvert chez Ford par Dean Jeffries. Le moteur est un V8 Ford 289 de 289 pouces cubes avec une date de 1965. Le bloc moteur est considéré comme ayant été fourni par Carroll Shelby. Le moteur a seulement effectué des tests sur banc d’essai depuis son achèvement et a été dynométré à 400 chevaux. La transmission est une boîte 5 vitesses manuelle ZF issue de l’ensemble de pièces d’origine. L’échappement comprend un ensemble de collecteurs Snakes. L’alimentation est assurée par quatre carburateurs Weber 48 IDA. Les roues sont en magnésium à fixation rapide, considérées comme ayant été fournies par Holman-Moody / Lee Holman. De nombreuses pièces de rechange sont incluses. Le GT/109 a été retourné à Shelby American après les 24 Heures du Mans 1965, réparé, puis envoyé à Kar Kraft pour le développement de la J-Car. Il est finalement retourné à Ford dans le Michigan. La voiture a été restaurée et achevée en 2003. Elle a été présentée lors de la Rolex Monterey Motorsports Reunion pendant la célébration du centenaire de Ford. Le GT/109 est resté sous la propriété de Dean Jeffries jusqu’à son décès en 2013. Plusieurs récits existent concernant l’identité précoce de la voiture. Un compte rendu suggère que deux GT Roadsters incomplets accompagnaient les pièces d’origine collectées chez Ford. Un autre suggère que ce Roadster pourrait avoir été associé au châssis 111. Une autre histoire indique que la voiture a pu être utilisée comme véhicule de test de pneus à cette époque. Aucune documentation officielle n’a été trouvée pour attribuer un numéro de châssis. Les experts en GT40 ne contestent pas l’authenticité, les spécifications ou la construction conforme à l’époque de ce Roadster. La voiture est vendue en l’état avec une facture de vente. Aucune garantie expresse ou implicite n’est faite. Plus d’informations sur demande.