Chevrolet Bel Air/150/210 1957

Ce Chevrolet Bel Air hardtop de 1957 est une réalisation resto mod. Le véhicule est propulsé par un moteur V8 LS 5,3 L GM de modèle récent. La transmission est assurée par une boîte automatique 4L60E à 4 vitesses électronique. La construction frame-off a été achevée il y a environ quatre ans. Le compteur indique 1 500 miles depuis l’achèvement des travaux. La climatisation Vintage Air a été ajoutée par le propriétaire actuel. La température du moteur se stabilise à 190 degrés. Le moteur démarre et tourne de manière fluide. La tenue de route est bonne. La partie avant est équipée d’un train roulant Hotchkis. La direction assistée est assurée par un système Borgeson. De nombreuses pièces ont été remplacées. La carrosserie a été démontée du châssis et dépouillée. De nouveaux planchers ont été soudés en place. La peinture bicolore en urétane Sierra Gold présente une finition métallique. Le toit est de couleur crème. Il n’y a aucune trace de rouille ou de cloquage. Le chrome extérieur est en excellent état. La vitrerie est en excellent état. Les vitres sont manuelles. Les essuie-glaces sont électriques. Les feux arrière sont à LED. Le moteur LS V8 5,3 L a été reconstruit. Il est équipé d’un arbre à cames hydraulique Summit avec une ouverture de 0,600 et une durée de 0,232/0,254 à 0,050. Les soupapes sont des LS 6. Les culasses en aluminium sont des LS 862. Le vilebrequin forgé est d’origine. Les pistons ont un taux de compression de 9,5:1. Les rails d’essence sont de Race Part Solutions. Le papillon des gaz fait 102 mm. Le radiateur en aluminium est personnalisé. Le ventilateur est contrôlé thermiquement. Le système d’échappement en acier inoxydable comprend des tuyaux de 2,5 pouces. Des shorty headers sont installés. Les silencieux sont de type Turbo. Le système d’essence a été remplacé, incluant des flexibles tressés. Une pompe à essence électrique est située dans le réservoir. La transmission 4L60E a été reconstruite. Un convertisseur d’embrayage avec patinage à 2 500 tr/min a été ajouté. Le châssis a été dépouillé et peint en Sierra Gold. Tous les supports de carrosserie et les boulons sont neufs. Le système de freinage à disques est assisté. Les freins avant sont à disques. Les freins arrière sont à tambours. Les ressorts sont neufs. Les triangles avant Hotchkis sont installés. Une barre antiroulis Hotchkis est présente. La boîte de direction assistée rapide Borgeson est équipée. L’arrière de la Chevrolet 57 a été reconstruit. Les roues polies American Racing Torque Thrust font 15 pouces. Les pneus radiaux B. F. Goodrich sont en taille 215/70R/15. L’intérieur est garni de cuir noir avec des plis en velours sur les panneaux de porte. Les sièges avant sont en cuir noir avec des plis en velours. Les sièges arrière sont en cuir noir avec des plis en velours. Le tableau de bord est de couleur Sierra gold. Les jauges analogiques Dakota Digital sont installées. Les jauges fonctionnent toutes. Une radio AM/FM d’après-vente s’insère à l’emplacement d’origine. La colonne de direction est réglable en inclinaison. Le levier de sélection des rapports est présent. Les commandes de chauffage et de climatisation sont montées sous le tableau de bord. Plus d’informations sur demande.