Ford Mustang 1995

Coupé de couleur bleu indigo recouvert d’un vinyle, initialement peint en rouge. La carrosserie présente un état correct avec de nombreuses rayures, éraflures et imperfections. L’extérieur comprend des feux arrière à trois barres horizontales, un pare-chocs avant Cobra, des attaches de capot et un aileron de course Cervini Road Race. Les roues sont des jantes Forgeline à cinq branches rares, montées avec des pneus Falken 615. Le moteur est un V8 essence de 5.0L. Il est équipé de culasses en aluminium AFR Enforcer, de collecteurs d’admission GT40 supérieurs et inférieurs usinés, d’un capteur de masse d’air de 70mm et d’un papillon d’accélérateur assorti, d’une admission CAI, d’un arbre de pompe à huile ARP, d’un carter d’huile Aviaid de course avec kit de baffles, de collecteurs d’échappement BBK long tube et de silencieux SLP. La transmission est une nouvelle boîte Tremec T5Z à 5 vitesses manuelle avec un nouvel embrayage, le levier est au plancher. Le véhicule possède un arbre de transmission en aluminium Ford Motorsport. Le différentiel arrière est un Ford 8.8 pouces fraîchement révisé. Le train roulant comprend une boîte de suspension Maximum Motorsports Grip Box, des bras de suspension tubulaires et un K-member, des barres antiroulis avant et arrière réglables, un kit de direction, des barres de rigidité de châssis avec supports de siège, des amortisseurs coilovers avec supports de ressorts réglables, des amortisseurs Tokico D-spec, des bras de contrôle arrière tubulaires supérieurs et inférieurs et une barre Panhard. Le freinage utilise des disques avant percés de Corvette C4 avec étriers Brembo à 4 pistons de Porsche et des disques standard à l’arrière. L’intérieur est dépouillé jusqu’au métal nu. Il comprend un roll cage complet fabriqué par Mark, un siège Sparco Circuit avec harnais 5 points, un volant Ford Motorsport avec dégagement rapide, un tableau de bord numérique Intellitronix ajouté au tableau de bord d’origine, un data logger Garmin Catalyst monté au centre du tableau de bord avec cartes de circuit pour les États-Unis et positionnement réel, un interrupteur de coupure de batterie sur le montant de pare-brise, un interrupteur de déviation du ventilateur sur le tableau de bord, un extincteur et des filets de sécurité. Les commandes d’origine pour la climatisation, le chauffage et le ventilateur sont présentes mais inopérantes. Les vitres ont été retirées des portes. Aucun système de stéréo n’est présent. Le coffre a été scellé. Le véhicule est configuré pour la course dans la classe de puissance de 265 chevaux et 310 lb-pi de couple. Plus d’informations sur demande.