Chevrolet Camaro 1969

Coupé de couleur rouge métallique avec bandes noires métalliques. La carrosserie présente des moulures et garnitures remplacées, tous les vitres ont été changés et les joints de carrosserie sont neufs. Les pare-chocs sont peints dans la couleur de la carrosserie. Les phares et feux arrière sont en billetterie avec éclairage LED moderne. Le capot est de type cowl. Un aileron arrière et des rétroviseurs personnalisés sont installés. Les jantes avant sont des American Racing de 17 pouces et les arrière des American Racing de 18 pouces. Les pneus sont des Nitto performance. Les mini tubs ont été installés. Le moteur est un LS1 en aluminium de 5.7L développant 350 chevaux. Il est équipé d’un système de courroie serpentine moderne, de collecteurs d’échappement en acier inoxydable et d’un filtre Spectre dans le tube d’admission d’air personnalisé. Le radiateur est en aluminium avec deux ventilateurs électriques. Le système de carburant a été entièrement remplacé et amélioré. Les silencieux sont des Flowmaster. Le démarreur est à couple élevé. La transmission est une boîte 6 vitesses manuelle Tremec avec embrayage hydraulique et levier Hurst manuel. Le différentiel arrière est un Posi 10 bolts avec rapport de 3.73. L’intérieur est de couleur noire. Le tableau de bord a été remplacé et le ciel de toit est en Alcantara personnalisé. Les panneaux de porte sont sculptés avec des inserts en Alcantara. Les sièges avant sont des sièges sport inclinables avec réglages électriques et soutien lombaire pour le conducteur. Le siège arrière est entièrement capitonné avec des inserts en Alcantara. La moquette est fraîche. Un système de son Pioneer avec haut-parleurs dans les panneaux latéraux et l’étagère arrière est installé. Le volant est un Momo avec colonne de direction réglable. Le tableau de bord comprend des jauges personnalisées à rétroéclairage rouge et des commandes Vintage Air. Des vitres électriques et des verrouillages électriques sont présents. Un réceptacle 12 volts est installé. Le pare-brise et les vitres latérales sont électriques. Le plancher est en métal propre. Le tablier a été lissé et les durites sont cachées derrière les ailes intérieures. Le coffre est renforcé, capitonné et le plancher est moqueté. Le couvercle du coffre et les seuils sont peints pour correspondre à l’extérieur. Des panneaux latéraux personnalisés cachent l’équipement stéréo et la batterie. Le cadre a été retiré pendant la restauration. La suspension avant a été reconstruite avec des bras de commande tubulaires et des chocs à ressorts hélicoïdaux ajustables. Les ressorts arrière et les silentblocs sont neufs avec des chocs à gaz arrière ajustables. Le système de freinage est un Baer avec disques percés et rainurés aux quatre coins et étriers à six pistons avant et arrière. Le maître-cylindre de frein est un Baer. Les freins sont assistés. La direction est assistée. L’ensemble du câblage a été remplacé et amélioré avec un bloc de fusibles moderne. Plus d’informations sur demande.