Chevrolet Malibu 1978

Ce Chevrolet Malibu restomod de 1978 est propulsé par un moteur Big Block Chevrolet de 489 pouces cubes, alésé et suralésé à partir d’un bloc 454. Le moteur développe plus de 570 chevaux au frein, comme en attestent les documents fournis. Il est équipé d’un kit de vilebrequin suralésé forgé SCAT avec des pistons de 9,5:1, d’un arbre à cames à poussoirs hydrauliques Crower, de culasses en aluminium AFR de 305 cc, d’un collecteur d’admission Edelbrock Air Gap et d’un carburateur Holley double corps de 850 cfm. L’allumage est assuré par un distributeur MSD et une pompe à huile à haut débit. Le système d’échappement complet en acier inoxydable de 3 pouces comprend des collecteurs Hooker, des silencieux FlowMaster et un tuyau en X. Le refroidissement est géré par un radiateur en aluminium avec ventilateurs contrôlés thermiquement. La transmission est une boîte automatique 700R4 à 4 vitesses, préparée professionnellement avec un carter d’huile profond et un convertisseur d’embrayage de 8 pouces à 3000 tr/min. Le différentiel arrière est un Strange Dana 60 avec des engrenages Trac Lok de 3,54:1. Le train roulant comprend des bras de suspension avant tubulaires avec des silentblocs en polyuréthane, une barre antiroulis renforcée, une direction assistée et des freins à disques assistés sur les quatre roues (avant Chevrolet et arrière Wilwood). Les roues sont des jantes American Racing Torque Thrust de 15 pouces, montées avec des pneus radiaux General de 205/70R15 à l’avant et 225/70R15 à l’arrière. La carrosserie, peinte en argent Mercedes-Benz Iridium, a été retirée du châssis et repeinte en 2008. Le châssis a reçu un traitement protecteur Lizard Skin. La calandre avant provient d’un El Camino des années 80 avec quatre phares. Le capot en acier est un modèle cowl. La carrosserie présente des imperfections liées à l’âge, une petite bosse sur le toit et une bulle sur la partie inférieure de la portière conducteur. La vitrerie est en bon état. Les essuie-glaces fonctionnent, mais les lave-glaces ne fonctionnent pas. Tous les feux et clignotants externes fonctionnent. L’intérieur conserve les sièges baquets en vinyle d’origine en bon état, sans déchirures ni coutures cassées. La moquette semble neuve. Le tableau de bord provient d’un El Camino et est équipé d’un tableau de bord Dakota Digital avec tous les compteurs fonctionnels. Un système stéréo AM/FM après-vente avec quatre haut-parleurs a été ajouté et fonctionne. Il n’y a ni chauffage ni climatisation, les pièces ayant été retirées. Le levier de vitesse est un B&M au plancher. Le compteur kilométrique n’a jamais été calibré, le kilométrage exact est inconnu. La voiture a moins de 3000 miles depuis sa réalisation, il y a vingt ans, et n’a jamais été utilisée sur circuit. Plus d’informations sur demande.