Porsche 944 1989

La Porsche 944 Turbo de 1989 est une version américaine de spécification Turbo S (M030). La carrosserie est peinte en blanc alpine d’origine et présente des rayures mineures, des bosses et des impacts de gravillons sur l’avant. L’intérieur est burgundy et en excellent état général. Les sièges sport disposent de renforts latéraux plus larges et montrent un léger craquellement au centre. Le tableau de bord est en très bon état sans craquelure, avec quelques petites taches de décollement. Les panneaux de porte présentent un léger craquelage en haut. Le toit ouvrant, les vitres, les verrous de porte électriques, les sièges électriques et l’alarme fonctionnent. La climatisation a été convertie au R134 et souffle froid. Le moteur de 250 ch a été déposé et révisé. Les bielles en fonte d’origine ont été remplacées par des bielles forgées Porsche (RARST) avec de nouveaux paliers et de nouvelles vis. Les pistons et les alésages ont été vérifiés sans rayures. Les segments de turbo Goetze sont neufs. Les goujons de culasse Porsche sont neufs. La culasse a été rectifiée et les ports d’échappement en céramique ont été vérifiés. Les soupapes d’admission Ferrea, les ressorts et les joints de soupapes sont neufs. Les ports d’admission et les soupapes ont été modifiés par Michael Stimson. Une joint de tête à large bande de feu a été utilisée. Les courroies de distribution et d’équilibrage ainsi que les galets sont neufs. Les supports moteur Porsche sont neufs. Le turbo a été reconstruit par Innovative Turbo. L’embrayage est un disque et un plateau de pression légèrement utilisés de type Cup Car, avec un point de mesure de 22,5 mm. Les paliers de butée et de débrayage sont neufs. La pompe à eau, les demi-arbres et les joints CV sont neufs. Le tube de couple a été reconstruit. Toutes les durites d’eau et de carburant ont été remplacées. Les lignes de carburant du moteur sont neuves. Les bougies d’allumage sont neuves. Le moteur a été rafraîchi en mai 2004 à environ 198 000 miles. En 2022, à 214 000 miles, la pompe à eau, les joints avant, les courroies, les galets et tous les filtres à huile ont été changés. L’huile moteur a été changée au cours de l’année dernière. Un léger tic de culbuteur dû à des internes de culbuteur hydraulique collants est présent mais disparaît une fois le moteur chaud. La transmission est un transaxle à glissement limité avec des durcisseurs. Le refroidisseur d’huile de transaxle est présent. Les ordinateurs DME et la programmation sont des versions ultérieures. La suspension est un Koni M030 réglable en hauteur et en rebond. Les freins avant sont de plus grands Brembo. Les ressorts de torsion avant sont plus grands. Les barres antiroulis sont plus grandes. Les quatre roues sont des Clubsport de 9 pouces avec des pneus 245/45. Les roues avant d’origine de 7 pouces sont incluses. Les disques et plaquettes de frein arrière sont neufs. Le véhicule a été garé toute sa vie et n’a pas été conduit pendant les 22 dernières années, étant conduit tous les quelques mois. Un détail extérieur et intérieur récent a été effectué. Le véhicule est vendu avec un titre CA en règle. Plus d’informations sur demande.

1989 Porsche 944 Alpine white / Burgundy
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