Chevrolet Camaro 1969

Ce coupé Chevrolet Camaro de 1979 présente une carrosserie repeinte en Hugger Orange avec un polissage lisse comme du verre. Le véhicule est équipé des packages Rally Sport et Super Sport, incluant des phares escamotables à commande électrique, des ailerons avant et arrière, des bandes hockey stick, un panneau arrière noir, et un groupe de garnitures extérieures comprenant des lames sur les ailes arrière, des moulures d’ouverture de roue et des gouttières. Un rétroviseur conducteur rare à commande à distance est présent. Les joints de carrosserie ont été remplacés et le pare-brise est neuf. Le véhicule roule sur des jantes Rally de 17 pouces usinées en billette, montées avec des pneus performance. L’intérieur arbore une garniture de luxe houndstooth noire. Le tableau de bord a été restauré et les sièges ont été recousus et revêtus. Les panneaux de porte moulés ont été remplacés. Le véhicule est équipé de vitres électriques, d’un volant reproduction sur colonne inclinable, et de ceintures de sécurité à trois points rétractables à l’avant. Le plafond et la moquette sont frais. Le système de climatisation est un Classic Auto Air avec des commandes à glissières électriques. Une stéréo rétro alimente des haut-parleurs dans les panneaux latéraux. Le levier de vitesse est installé sur la console centrale et l’indicateur de changement de vitesse a été mis à jour avec un indicateur de surmultipliée. Le moteur est un LS1 de Corvette de 5,7 litres développant 385 chevaux, équipé de têtes en aluminium, d’un arbre à cames légèrement plus sportif, d’un collecteur d’admission d’air froid personnalisé et d’un système d’admission FiTech avec corps papillon et unité de commande électronique. Le compartiment moteur présente un tablier lissé. Le système d’échappement est en acier inoxydable avec un tuyau en X et des silencieux MagnaFlow. Le véhicule est équipé d’une pompe à huile Holley, d’un démarreur à couple élevé et d’un système de distribution par courroie serpentine moderne. Le refroidissement est assuré par un radiateur en aluminium et un ventilateur électrique. La climatisation est fonctionnelle. La transmission est une boîte automatique 4L65E avec surmultipliée, équipée d’un kit de changement de vitesse pour Corvette de série et d’un refroidisseur de transmission. Le véhicule est équipé d’un arbre de transmission reconstruit. Le différentiel arrière est un 9-inch avec des engrenages Posi 3,50. Le système de freinage a été mis à niveau avec des freins à disques aux quatre roues, un nouveau maître-cylindre, des durites et un servofrein. Le système de direction est assisté. La suspension a été améliorée avec des bras de contrôle tubulaires, des connecteurs de châssis et des amortisseurs Bilstein à gaz à l’arrière. Le frein à main est connecté. Le dessous du véhicule a été reconstruit avec des améliorations pour la performance et la conductibilité. Les planchers et les bas de caisse sont lisses, propres et peints en noir mat. Le coffre et son montant sont peints en orange, avec une garniture de coffre et une séparateur de siège remplacés. L’intérieur du coffre est fini avec un revêtement de peinture éclaboussée frais. Le système de carburant a été remplacé et mis à niveau pour le moteur à injection. Les pneus sont à flancs blancs. Le véhicule est vendu tel quel, sans garantie. Plus d’informations sur demande.