Toyota Supra 1993

Ce Toyota Supra Turbo de 1993 est un hatchback de couleur orange avec un intérieur noir. Le moteur est un 3.0L 2JZ GTE à six cylindres en ligne. Il est équipé d’un turbocompresseur Garrett GTX5018R et d’un système d’oxyde nitreux à port humide. La puissance est estimée à 1 435 chevaux après réglage sur banc. Le moteur comprend des pistons forgés CP, des bielles Carillo H-Beam, un vilebrequin avec capots principaux en billette, un arbre à cames GSC S3, des culasses Headgames Motorworks avec goujons de 3/8, un collecteur d’admission et un papillon de throttle révisés, des injecteurs Injector Dynamics de 2000cc, un rail d’essence NTH Moto à large orifice, des bobines d’allumage Induction Performance, un système d’alimentation en éthanol personnalisé avec pompe entraînée par courroie et assistance électronique, un radiateur en aluminium avec ventilateurs électriques doubles, un cache-huile NTH Moto avec filtres K&N doubles, un collecteur d’échappement fabriqué sur mesure avec des tuyaux de descente de 5 pouces, et des carters de soupape Powerhouse Racing. La gestion du moteur est assurée par un système AEM Infinity. La transmission est une boîte automatique TH400 à 3 vitesses personnalisée, couplée à un convertisseur de couple Neal Chance et un carter d’embrayage ATI. Le différentiel arrière est un Ford 9″ avec un différentiel à glissement limité Wavetrac. Le train roulant comprend des freins à disques Strange Engineering avec étriers Strange Engineering, un arbre de transmission en aluminium de 4 pouces et des ressorts hélicoïdaux. La carrosserie a été repeinte en orange. L’intérieur comprend un volant Sparco, un tableau de bord Autometer, un compte-tours TRD de 10k RPM, un harnais de course, une cage de sécurité avec barres de porte à bascule, un interrupteur de coupure de sécurité de la batterie et un tableau de bord AEM avec 12 interrupteurs pour le contrôle de la pression de suralimentation et des paramètres de contrôle de la traction. Le véhicule est équipé de roues en alliage de 15 pouces et de pneus Micky Thompson Racing. Il dispose également d’un réservoir de carburant de 10 gallons, d’un système de carburant inversé, d’un intercooler avant, d’un compartiment de stockage d’oxyde nitreux en aluminium fabriqué sur mesure, de turbocompresseurs à double roulement à billes avec turbocompresseurs turbosmart de 45mm et de soupapes de décharge Smart Wastegates doubles, et d’un système anti-retard roulant avec embrayage de transmission. Le véhicule a été récemment entretenu par Sound Performance. Plus d’informations sur demande.