Jeep CJ 1978

Ce Jeep CJ-5 de 1978 possède une caisse en fibre de verre et un châssis exempt de rouille. Le moteur est un V-8 AMC 360 ayant parcouru 5000 miles depuis sa reconstruction. Il est équipé d’une culasse Edelbrock Performer installée le 10/12/2023, d’un arbre à cames et de poussoirs Edelbrock Performer, d’une injection de carburant Howell EFI au corps papillon, d’une pompe à carburant Holley dans le réservoir et d’un distributeur MSD HEI. La transmission est une boîte 4 vitesses manuelle T-18 reconstruite avec un premier rapport de 6.32:1, ayant parcouru 400 miles depuis sa reconstruction le 05/09/2024. Le cas de transfert D-20 est couplé à des rapports Tera low et à un système JB Twin Sticks avec des rapports de 3.15:1. Le différentiel arrière AMC 20 a des rapports de 4.10 et utilise des essieux Moser 1 pièce avec des tubes soudés. Le différentiel avant Dana 30 trussé a des rapports de 4.10, des essieux en chromoly et des différentiels bloquants OX à l’avant et à l’arrière. La direction est assistée via un arbre Borgeson actionné par câble avec une colonne inférieure Wolff, un support de boîte de direction M. O. R. E. Heavy Duty et une barre de direction M. O. R. E. Les biellettes et la barre de direction sont des modèles Rusty’s Off Road Heavy Duty. Le train roulant utilise des ressorts à lames Rancho. Les arbres de transmission sont un Tom Woods à double cardan arrière et un Tatton Heavy Duty avant. Le freinage comprend des freins assistés avec des disques à l’avant et des tambours à l’arrière. L’embrayage est hydraulique avec un kit de rétrofit Novak Slave. Un roll cage personnalisé est fixé au châssis à 4 endroits. Des rock rails Rocky Road Outfitters sont installés. L’électricité est gérée par un faisceau Centech et un kit de rembobinage complet avec boîte de fusibles. Les instruments sont un ensemble complet de jauges Speedhut avec un compteur de vitesse GPS. L’extérieur comprend un pare-chocs avant EAG Stubby, un treuil Smittybuilt XRC 9500 et un pare-chocs arrière avec porte de rechange pivotante. Les roues sont des Mickey Thompson chaussées de pneus Wildpeak A/T 33×12.50R15 LT. L’intérieur dispose d’une banquette arrière Bestop Fold and Tumble, d’un éclairage LED, d’une console verrouillable Smittybuilt et d’une boîte à gants verrouillable Tuffy. La batterie est une Optima Yellow Top. Le toit souple et les portes présentent des usures et quelques patches mais fonctionnent correctement. Les rotules supérieures et inférieures ont été remplacées en avril 2025. Le convertisseur catalytique a été retiré. Le pare-brise présente un éclat en étoile de 1/2 pouce. Le kilométrage réel est inconnu, le compteur indiquant les miles depuis son remplacement. Plus d’informations sur demande.