Chevrolet Pickup 1939

Châssis sur mesure avec suspension à amortisseurs coil-over et direction assistée à crémaillère. Le train roulant comprend des freins à disques à l’avant et à l’arrière. Les roues sont en acier avec enjoliveurs. Les pneus arrière sont des Hoosier radiaux 29×12.50 et les pneus avant des Hoosier 28×9.50. La carrosserie est peinte en deux tons avec un corps vert foncé et des ailes avant ainsi que des marchepieds noirs. La peinture a été mouillée et polie pour obtenir une finition miroir. Le coffre en chêne est teinté et vernis avec un vernis marin résistant aux UV. Le coffre a été raccourci de 3 pouces et les marchepieds de 3 pouces. Le coffre comprend un bac pour le dégagement des pneus. Le réservoir de carburant est déplacé sous le coffre. Le bouchon de remplissage d’origine est déplacé vers l’arrière côté conducteur. Le moteur est un LS3 à injection de carburant produisant près de 600 chevaux. La transmission est une boîte 6 vitesses manuelle neuve. La transmission est couplée à un arbre de transmission Connect and Cruise de GM Performance. L’échappement est en acier inoxydable avec des collecteurs d’échappement sur mesure. Le radiateur est un Walker. La climatisation est un système Vintage Air avec des aérations présentes. L’éclairage est entièrement à LED avec des clignotants intégrés aux phares. Le klaxon est d’époque. L’électronique et la batterie sont installées sous le siège. Les compteurs d’origine ont été restaurés et adaptés au 12 volts et au LS3. L’embrayage est hydraulique. La pédale d’accélérateur d’origine est conservée. L’intérieur est de couleur or rose. Le véhicule a parcouru 168 miles depuis la restauration. Le véhicule n’a jamais été exposé à la pluie. Il est conservé dans un garage à température contrôlée. Plus d’informations sur demande.

1939 Chevrolet Pickup Green / Gold
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