Ford Mustang 1987

Coupé Mustang LX 1987 de couleur beige sable avec intérieur tan. Le véhicule est propulsé par un moteur V8 347 ci de type stroker, doté d’un short block avec pièces forgées internes, vilebrequin Scat, pistons plats SRP, culasses Edelbrock Victor Jr., arbre à cames COMP Cams Xtreme Energy, culbuteurs Comp Cams Ultra Gold et plaques de guidage Edelbrock. La distribution est assurée par une chaîne de distribution double rouleau Ford Performance et un pointeur de calage. Le système d’alimentation comprend un carburateur 4 corps, un filtre à air JLT et un nouveau filtre à essence avec support. L’allumage utilise une bobine Screamin’ Demon, un nouveau distributeur MSD avec support en aluminium, des bougies et fils Davis Unified Live Wire, ainsi qu’un démarreur Ford Performance. La gestion électronique repose sur une unité de contrôle A9L reconstruite. Le refroidissement est géré par une pompe à eau Edelbrock haute capacité, un ventilateur électrique Contour, un thermostat de 160 degrés et un radiateur purgé. Le circuit d’huile comprend un carter Canton Stock Appearance, une pompe à huile neuve avec kit de boulons ARP, un tube de jauge Canton, un bocal de récupération d’huile et des rails de renforcement. Le moteur développe 401 chevaux aux roues et a été calibré sur banc dynamométrique. La transmission est une boîte manuelle Tremec TKX 5 vitesses, associée à un embrayage McLeod Street Pro, un volant moteur et un plateau de pression neufs, et un levier de vitesses court Hanlon Motorsports. La puissance est transmise aux roues arrière via un arbre en aluminium Ford Performance protégé par une boucle de sécurité Stifflers. Le train arrière est un pont Ford 8.8 entièrement reconstruit avec différentiel à glissement limité Traction-Lok, essieux renforcés Yukon 31 splines, rapport 3.73, girdle d’essieu Ford Performance et tuyau de ventilation. Le système de freinage est une conversion de freins à disques Mustang Cobra 2003-2004, incluant un maître-cylindre, des durites inox, des plaques de poussière et des étriers. Les plaquettes sont des PowerStop Z17 Evolution Plus et les disques des Raybestos R-300. La direction assistée est présente. La carrosserie a subi une correction de peinture complète et un detailing professionnel, avec un revêtement céramique sur les garnitures, le verre, les miroirs, les phares et les roues. Les enjoliveurs et les bas de caisse Makers Garage sont inclus mais non installés. De nouveaux emblèmes Ford noirs sont également fournis. L’intérieur comprend des sièges de course Corbeau avec harnais multipoints et barre de harnais dédiée. Le volant est un Monte Carlo de 350 mm en Alcantara. Le tableau de bord intègre un récepteur multimédia numérique Kenwood Excelon avec Bluetooth. Les commandes de climatisation sont présentes mais le système de climatisation nécessite une finalisation. Les péales sont protégées par des caches. Le toit est de type notchback. Le véhicule roule sur des jantes BBS RK de 18 pouces de couleur bronze, montées avec des pneus BFGoodrich g-Force COMP-2 A/S Plus. Les collecteurs d’échappement sont céramisés et longs tubes, reliés à un système d’échappement arrière en acier inoxydable Bassani. Des lumières LED sous le capot et sous la carrosserie sont installées et contrôlables via une application smartphone. Des barres de renforcement sont installées avant et arrière entre les supports de tour de suspension. Plus d’informations sur demande.