Chevrolet Malibu 1966

Ce Chevrolet Chevelle Malibu de 1966 est un restomod pro-touring. La carrosserie est peinte en Marina Blue. Les ailes arrière, le plancher du coffre et la peau de la porte conducteur sont remplacés. Le capot, les ailes avant, le couvercle du coffre et le plancher sont d’origine. Le réservoir et son unité d’envoi sont neufs. Le véhicule dispose de moulures de bas de caisse SS, de pare-chocs après-vente, de garde-boue arrière chromés d’origine rechromés, de nouveaux garnitures extérieures et de phares halogènes après-vente. Les emblèmes d’aile proviennent d’un Malibu SS de 1965. Le moteur est un V8 Dart SHP 406. Il est équipé de cylindres en aluminium Profiler avec des collecteurs d’admission de 210cc. Le taux de compression est de 10.7:1. L’alimentation est assurée par un carburateur AED de 750 cfm sur un espaceur d’un pouce. Le moteur est alimenté par un capot à induction de capot de deux pouces. Le refroidissement est géré par un radiateur Cold Case clone de l’unité d’origine. Le système de refroidissement comprend un ventilateur L78 sur un embrayage de ventilateur robuste. Le système n’a montré aucun signe de surchauffe en utilisation. Une pompe à carburante mécanique Rob MC à six soupapes gère l’alimentation en carburant. Une soupape PCV à double étage ME Wagner gère la ventilation du carter à l’arrêt et en croisière. La transmission est une boîte 5 vitesses manuelle Tremec TKX avec surmultipliée. Elle possède un embrayage hydraulique et utilise un support de transmission G-Force. La puissance est transmise par un cardan personnalisé de plus grand diamètre avec des rotules 1330. Le différentiel arrière est un 12-bolt de Chevelle 1966. Il est construit avec des essieux Moser. Il comprend un unité Eaton Positraction. Il a un pignon et une couronne Richmond sur des rapports de 3.73. Il a un couvercle Moser et un kit de boulons de porte-à-faux. L’angle de cardan a été réglé correctement. Le châssis est configuré pour la route et les routes secondaires. Des amortisseurs Viking coilovers sont installés aux quatre coins. Le véhicule a des barres antiroulis UMI ajustables. Les silentblocs de carrosserie ont été remplacés par des caoutchoucs d’origine. La direction est une boîte manuelle à trois rapports de tour. La colonne de direction est une colonne réglable. Le véhicule a des composants de direction et de liaison Power Forged. Le freinage est assuré par des freins à disques aux quatre roues. Les freins utilisent des disques et plaquettes de Corvette C5. Les roues sont des Riddler 695 mesurant 18 par 9.5 pouces avec 5.5 pouces de recul. Les roues sont montées sur des goujons d’un demi-pouce. Les pneus sont des Nitto. L’intérieur a été mis à jour. Les panneaux de porte, la moquette, le ciel de toit et le coussin de tableau de bord sont neufs. La console quatre vitesses d’origine de 1966 est conservée. La console est équipée d’un levier de vitesses latéral pour correspondre à la TKX. Les sièges baquets d’origine ont été reconstruits. Un tableau de bord Classic Instruments est installé. Le volant est un volant de style Camaro 1969. L’audio est géré par une unité principale Custom Auto Sound. Du Dynamat est installé sous la moquette. Tous les mécanismes de vitres ont été reconstruits. Le harnais de tableau de bord d’origine a été conservé. Les harnais sous le capot ont été remplacés. Le véhicule a un alternateur à un fil. Plus d’informations sur demande.

1966 Chevrolet Malibu Coupe Blue / Black
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