Chevrolet Camaro 1967

Ce coupé hardtop de 1967, nommé Evolution, est peint en noir jais à deux étages. Les pare-chocs, les rétroviseurs et les poignées de porte sont recouverts de noir. Le capot est personnalisé avec deux prises d’air et des accents en perle graphite. Les phares modernes à projecteurs sont profonds et fumés. Des attaches de capot verrouillables sont présentes. Un aileron arrière en fibre de carbone est installé. Les roues Forgeline GA3 de 18 pouces à l’avant et 19 pouces à l’arrière sont argentées avec des jantes polies. Le freinage avant est assuré par des disques Baer à six pistons. La peinture présente quelques bulles. L’intérieur comprend des panneaux de porte au design sablier unique avec un éclairage d’accent et des poignées en fibre de carbone. Les sièges baquets en cuir sont équipés de harnais de course, portent la broderie Evolution et présentent une couture contrastée. Un siège arrière 2+2 est présent. Une barre de roulement noire mate est installée. Le volant Momo est associé à un levier de vitesses manuel à tige noire usinée. Le tableau de bord comprend des jauges AutoMeter Spek Pro à fond blanc et aiguilles rouges dans la console centrale. Un écran tactile Kenwood AM/FM avec navigation et CarPlay est présent. Une rangée d’interrupteurs à levier couverts est visible. Les vitres sont électriques. La moquette et le ciel de toit sont noirs et lisses. Le coffre est fini avec un tissu gris et contient une boîte d’enceinte. Une unité de climatisation Haymaker II est installée. Les essuie-glaces ne fonctionnent pas. Le moteur est un V8 7.0 litres LS7 construit par Mast Motorsports. Il développe 690 chevaux. Il utilise des culasses 690, un vilebrequin Callies DragonSlayer, un arbre à cames en acier inoxydable et un système d’injection électronique Holley Dominator avec deux papillons de 90 mm. La transmission est une boîte manuelle Magnum T6 à 6 vitesses. L’embrayage est un double disque McLeod RST avec un palier de débrayage hydraulique. Le différentiel arrière est un Moser 12 boulons avec un porte-système TrueTrac et des arbres de roue à 33 splines. Les collecteurs d’échappement Detroit Speed alimentent une double échappement avec silencieux Borla XR1 et des sorties courtes. Les disques de frein sont percés et rainurés. La suspension avant est hydroformée avec des ressorts hélicoïdaux. L’arrière utilise un système à quatre bras avec des ressorts hélicoïdaux. Les freins à disques assistés sont présents à toutes les roues. Le véhicule a participé à des expositions entre 2016 et 2018. Il a été présenté sur l’émission Detroit Muscle et dans les magazines Super Chevy et Chevy High Performance. Le numéro de séquence est 105892. Le véhicule a été assemblé à Norwood, OH. Le kilométrage est de 9 999 miles. Plus d’informations sur demande.