Chevrolet Nova 1967

Ce coupé de type sedan à deux portes présente une carrosserie repeinte en Granada Gold avec une finition brillante et une touche métallique discrète. La peinture présente quelques imperfections mineures. Les chromes et la garniture sont brillants. Les rétroviseurs arborent un double logo Chevrolet. La vitrage est teinté. Les jantes en acier sont peintes dans la couleur de la carrosserie et sont équipées d’enjoliveurs plats. Les pneus de performance sont larges à l’arrière. Le véhicule ne présente ni rouille ni dommage visible. Le moteur LS2 de 6,0 litres est équipé de têtes LS3 usinées, d’un collecteur d’admission en aluminium et de caches-culbuteurs en aluminium. Il est alimenté par un système d’injection électronique Holley et un filtre à air chromé à double snorkel. Le système de courroies serpentine est noir. Le moteur produit 435 chevaux et 352 livres-pieds de couple aux roues arrière, soit plus de 500 chevaux au vilebrequin. Le circuit de refroidissement comprend un radiateur en aluminium surdimensionné, un ventilateur électrique et un compresseur de climatisation mini. La direction assistée est assurée par un système Holley. Le maître-cylètre de frein est de marque Wilwood. Un bocal de récupération Evil Engineering et un système de bocal de récupération Elite Engineering sont installés. Le système de lavage est raccordé. La batterie Delco est surmontée d’un cache. Le démarreur est à couple élevé. Le moteur est peint en orange Chevrolet. La transmission est une boîte 6 vitesses manuelle Tremec Magnum. Le levier de vitesse est au plancher. Le différentiel arrière est un Posi avec un rapport de 4,10. Un cardan personnalisé et une plaque de rigidité de lancement sont présents. Le système d’échappement Pypes en acier inoxydable comprend un tuyau en X. Le système de carburant est entièrement neuf avec une pompe à carburant montée dans le réservoir, compatible avec le moteur à injection. Le châssis a été complètement restauré et amélioré avec un système de suspension CPP complet. Les bras de commande avant sont tubulaires avec une barre antiroulis plus large. La direction a été reconstruite. Des connecteurs de cadre et un support central tubulaire sont installés. La suspension arrière est une performance quatre bras avec des bras de commande tubulaires et des amortisseurs à ressorts hélicoïdaux réglables. Les freins sont des disques percés et rainurés aux quatre roues avec un système Wilwood et un frein de stationnement personnalisé. Les planchers et les étriers sont en métal solide, préparés et revêtus d’une finition chip guard durable. L’intérieur est restauré avec une moquette fraîche, une garniture de toit fraîche, des panneaux de porte frais et une garniture fraîche. La banquette est découpée pour le levier de vitesse. Le tableau de bord intègre les aérations et les commandes de climatisation. Le volant est de luxe. La colonne de direction est réglable. Le tableau de bord est équipé de jauges Retro Tech. Un système stéréo avec des haut-parleurs dans les portes et l’étagère arrière est présent. Le coffre contient un compartiment propre peint en noir avec un tapis moquetté personnalisé. Un caisson de basses sur mesure abrite deux subwoofers JL Audio et un amplificateur. La peinture d’origine Granada Gold est visible sous le couvercle du coffre. Le véhicule est vendu tel quel. Plus d’informations sur demande.