Chevrolet Nova 1970

Coupé de couleur rouge cranberry avec intérieur noir. La carrosserie a été restaurée sur châssis avec de nombreuses pièces d’origine. La peinture présente un fini miroir. Les panneaux de carrosserie sont alignés avec des interstices corrects. Le corps est droit avec des contours lisses et des lignes nettes. Certains vitrages ont été remplacés. Les bandes de feutrage et les joints en caoutchouc ont été remplacés. Les pare-chocs ont été rechromés. Le reste de la garniture chromée a un éclat lustré. Le capot est équipé de lames chromées. Des ouïes de capot sont montées sur les ailes avant. Les emblèmes 396 sont présents. La calandre avant et le panneau arrière portent le badge SS. Les jantes en acier de couleur carrosserie sont équipées d’enjoliveurs plats. Les pneus sont des Firestone Wide Oval radiaux de reproduction. Le tableau de bord n’est pas fissuré. Le ciel de toit est tendu. La moquette a été remplacée. Le volant SS a été restauré. Les pare-soleil semblent d’origine. Les panneaux de porte semblent d’origine. Le contrôle du climat semble d’origine. La radio semble d’origine. Le siège avant banquette en vinyle est en excellent état. Le siège arrière est en excellent état. Les ceintures de sécurité sont présentes. Le levier de vitesses Hurst pour boîte 4 vitesses est installé. Le plafonnier fonctionne. Le moteur est un L-78 de 396 pouces cubes développant 375 chevaux. Le taux de compression est de 11:1. Les composants internes sont renforcés. Les culasses sont à ports carrés. Le carburateur et la collecteur d’admission ont une coulée Winters foundry “snowflake”. Le distributeur est estampillé avec les bons numéros. Le booster de frein est estampillé avec les bons numéros. L’alternateur est estampillé avec les bons numéros. La pompe à eau est estampillée avec les bons numéros. Les collecteurs d’échappement en fonte ont les bons numéros de coulée. La direction assistée est équipée. Les freins assistés sont équipés. La batterie est correctement fixée. Les pistolets à huile et les klaxons sont connectés. Le dessous du capot est peint en noir mat avec isolation. Les passages de roue et le tablier sont peints en noir mat. Le dessous du couvercle du coffre et le montant intérieur sont peints en rouge cranberry. La bande d’étanchéité du coffre a été remplacée. Des autocollants de cric de reproduction ont été ajoutés. Une roue de secours pleine grandeur et le kit de cric sont présents. Le plancher est solide et sans rouille avec une peinture finition éclaboussure. Le système de direction a été entièrement révisé. L’avant de la suspension a de nouveaux ressorts et amortisseurs. La suspension arrière utilise des ressorts à lames avec des amortisseurs frais. Les freins avant sont à disques. Les freins arrière sont à tambours. Le frein de stationnement est connecté. Le système d’échappement a été remplacé des collecteurs vers l’arrière avec de nouveaux tubes et un silencieux transversal. Toutes les conduites de carburant ont été remplacées. Le moteur est peint en orange vif Chevrolet. La transmission est une boîte manuelle Muncie M20 à rapport large. La transmission a été récemment entretenue. L’arbre de transmission a été reconstruit. Le différentiel arrière est un Posi de 12 boulons avec un rapport de 3.55. Les sols sont solides et sans rouille avec une peinture noir mat. Le centre de service a utilisé pour l’entretien essentiel. Les véhicules sont exposés dans un cadre muséal. La radio est Am-Fm. Des tapis de sol de reproduction sont présents. Le manuel du propriétaire est inclus. Plus d’informations sur demande.