Austin Healey Sprite 1967

Cabriolet de couleur bleue avec intérieur rouge, ce véhicule est équipé d’un moteur quatre cylindres en ligne de 1275cc ayant fait l’objet d’une révision en 2011. La distribution est assurée par deux carburateurs à corps unique et un distributeur à allumage électronique. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte 4 vitesses manuelle et un différentiel à glissement limité avec des rapports de 4.55. Le véhicule roule sur des jantes en aluminium Minilite de 13 pouces. La carrosserie présente un grand numéro 247 sur chaque portière, des inscriptions FP sur l’aile avant passager et des décalcomanies Suixtil sur l’aile gauche et le couvercle du coffre. Des attaches de capot maintiennent le capot en place. Un miroir latéral chromé est présent à gauche. Le coffre conserve son loquet à torsion et l’emblème Sprite. Une rayure dans la peinture est visible près du feu arrière droit. La lèvre intérieure du couvercle du coffre montre des signes de rouille invasive. L’intérieur comprend des sièges de course Sparco rouges et un harnais de course à cinq points. Un volant Sparco amovible est installé. Un panneau de tableau de bord en métal usiné accueille les jauges de vitesse, de régime, de température d’eau et de pression d’huile. Une rangée d’interrupteurs électriques et de fusibles est présente. Les pédales sont petites. Un levier de vitesses usiné en aluminium est installé. Un extincteur est boulonné sur le renvoi de transmission. Aucun poste radio ni isolation phonique n’est présent. Les panneaux de porte sont absents. Un roll cage robuste offre un soutien latéral. Les portes sont fixes. Le système de freinage a été récemment amélioré avec un circuit double, de nouvelles plaquettes de frein avant en Kevlar et de nouvelles garnitures pour les tambours arrière. Une nouvelle batterie a été ajoutée en été 2021. Un alternateur de style course plus petit a été installé à la même période. De nouveaux fils et tuyaux ont été posés. Un radiateur en aluminium équipe le compartiment moteur. Un réservoir de carburant de course de 8 gallons est situé dans le coffre, alimenté par une pompe à carburant électrique. Des amortisseurs réglables Evo sont installés à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière. Le collecteur d’échappement se termine par un silencieux de style glasspack via un tuyau droit. Une rouille de surface est visible sur la longueur de l’échappement. Une fuite est présente sur le carter d’huile. Un crochet de remorquage jaune vif est connecté au châssis. Le véhicule a été engagé en course à Lime Rock et à White Mountain. Plus d’informations sur demande.