GMC 2500 1985

Ce camion GM Square Body est mécaniquement sain. Il est propulsé par un moteur V8 454 big block reconstruit avec moins de 100 miles. Le moteur présente un alésage de 0,040 pouce au-dessus et utilise des pistons en aluminium Hypereutectic en dôme pour un taux de compression de 9,5:1. Les culasses à grands ports ovales et chambres ouvertes ne sont pas des culasses peanut port. Le moteur est converti en hydraulic roller avec un arbre à cames doux, spécifiquement un arbre à cames GMPP HO454 avec des cames hydrauliques Morel. La distribution utilise une chaîne de distribution lourde GM. L’alimentation est assurée par un carburateur Quadrajet GM NOS, personnalisé et réglé par Cliff Riggles. L’échappement comprend des collecteurs Headman, une double échappement de 2 1/4 pouces et des silencieux Flowmaster. Le système de refroidissement est renforcé avec un nouveau radiateur en cuivre/laiton à 4 rangées, une nouvelle pompe à eau GM, toutes les nouvelles courroies et durites, ainsi qu’une nouvelle pompe à direction assistée et un nouveau boîtier de direction. L’allumage et l’électricité incluent un nouveau démarreur et volant moteur, un alternateur AcDelco, deux nouvelles batteries avec un relais OEM à clé sur le pare-boue conducteur, et des supports de batterie repeints en poudre. La transmission est une boîte automatique Turbo 400 reconstruite, améliorée avec des frictions haute énergie 4L80E, une large bande avant 4L80E, un kit de changement de vitesses Trans-Go doux, de nouvelles durites de refroidisseur, un nouveau support arrière de transmission et un nouveau convertisseur de couple. Un kit de transmission 4L80E reconstruite avec convertisseur de couple remanufacturé, couvercle de poussière en aluminium, tige de jauge et tube de jauge est inclus. Le différentiel arrière de 10 1/2 pouces a été reconstruit avec des rapports de 4,10 et un locker G80. Le système de carburant comprend deux nouveaux réservoirs de 20 gallons, de nouveaux capteurs, une nouvelle vanne de commutation de réservoir GM et un nouveau commutateur au tableau de bord. La carrosserie a subi des travaux récents. Les passages de roues, les supports de radiateur supérieurs, le couvercle d’air, les supports moteur et les poulies ont été repeints en poudre. Le véhicule nécessite une peinture. Les vitres latérales arrière fuient à haute vitesse. Le pare-brise avant est neuf avec une antenne d’usine, les vitres arrière sont teintées dans la masse, et les garnitures de fenêtre et les moulures extérieures sont d’origine GM. Les rétroviseurs extérieurs sont neufs. L’intérieur comprend une banquette avant rembourrée, de nouveaux panneaux de porte, des tapis de sol et un revêtement de sol d’origine GM. Le volant à inclinaison a été reconstruit, le commutateur de clignotant est neuf, et le cylindre de verrouillage de la clé est d’origine. Un système radio/stéréo basique est installé. Le train roulant comprend une suspension avant reconstruite avec de nouveaux silentblocs de bras de contrôle supérieur, des arbres transversaux, des ressorts avant 1-tonne, de nouveaux joints de rotule et un nouveau boîtier de direction. Les freins avant et arrière sont neufs avec de nouvelles plaquettes, chaussures, durites, maître-cylindre, servofrein et cylindres de roue arrière. Les pneus sont récents et montés sur des jantes en aluminium après-vente repeintes en poudre. Des amortisseurs à gaz neufs sont installés aux quatre coins. Le véhicule a environ 42 ans. Plus d’informations sur demande.