Ford Mustang 1968

Ce coupé 2 portes de 1968 Ford Mustang, version tribute Eleanor, a fait l’objet d’une restauration complète sur rotule. Le véhicule est officiellement licencié et accompagné d’un certificat d’authenticité délivré par Eleanor Licensing LLC. La carrosserie fastback d’origine a subi plus de 200 heures de préparation, avec tous les panneaux moulés et alignés. La peinture Pepper Gray Metallic avec rayures noires style Shelby, appliquée sous la couche de vernis avec du matériel PPG, a été réalisée en janvier 2026. Le dessous de la carrosserie est peint dans la même couleur. Tous les composants de garniture et les joints de carrosserie sont neufs. La vitrerie verte teintée Classic Industries est neuve. Tous les éléments chromés, y compris les entourages de vitres et les poignées de porte, sont de nouveaux composants de haute qualité. Les moulures en acier inoxydable et en aluminium sont neuves. Le capot est équipé de goupilles de verrouillage Quick Latch et de charnières en billettes Eddie Motorsports. L’intérieur entièrement personnalisé comprend une banquette arrière rabattable avec un kit de charnières chromé de 13 pièces. Une console centrale solide sur mesure a été fabriquée pour s’adapter au tunnel plus large. Le tableau de bord est recouvert d’un nouveau coussin en vinyle noir, complété par de nouvelles pièces chromées. Une console de toit de 1968 Mustang Fastback avec des feux de lecture fonctionnels a été installée. La moquette noire sur mesure est neuve. Le tableau de bord est équipé de jauges Classic Auto Cross. Les vitres électriques Electric-Life fonctionnent. La colonne de direction inclinable I Did-It est fonctionnelle avec les commutateurs de clignotants et d’urgence. Une stéréo Retro Sound avec Wi-Fi et Bluetooth est installée dans le tableau de bord. Deux haut-parleurs cachés sont situés derrière les grilles des panneaux de porte inférieurs. Un système de climatisation Vintage Gen 4 Magnum est présent. Le moteur est un Coyote 5.0 V8 Ford Racing équipé d’un compresseur Edelbrock E-Force Stage 2 650 et d’un intercooler refroidi par liquide. Les injecteurs Deatsckwerks de 78 lb et la pompe à carburant Walbro de 450 lph dans le réservoir alimentent le système. Le réservoir de 20 gallons est fabriqué par Mustangs to Fear. Le moteur développe environ 600 chevaux et 500 lb-pi de couple à 4500 tr/min sur essence standard. La transmission est une boîte manuelle MT82 Getrag à 6 vitesses de niveau 3. Le véhicule est équipé de collecteurs d’échappement Mustang to Fear et d’un H-pipe pour échappement latéral, avec des silencieux Flow Master. L’arbre de transmission sur mesure de Drivelines Inc. est spécifié pour 700 chevaux. La conversion d’embrayage hydraulique Modern Drivelines utilise un embrayage McLeod RST bi-plaques et un volant moteur. La batterie est installée dans le coffre arrière dans une boîte Taylor en aluminium. Le train roulant comprend un sous-châssis avant Rod & Custom Motorsports avec direction assistée à crémaillère. La suspension avant utilise des jambes de force et des amortisseurs QA1 bidirectionnels. Les freins avant Wilwood comprennent des moyeux, des disques de 13 pouces et des étriers à 6 pistons. L’arrière est équipé d’un ensemble de suspension indépendante Heidts avec un différentiel à glissement limité Ford 9″ sur mesure. Les essieux Heidts sont spécifiés pour 1000 chevaux. Les freins arrière Wilwood utilisent des disques inboard de 10,5 pouces et des étriers à 4 pistons. Un système de frein à main Wilwood indépendant est monté directement sur le différentiel. Le véhicule roule sur des jantes American Racing Shelby Cobra VN427 de 17×8 et 17×9,5 avec des capots centraux à visser. Les pneus BFG G Force Comp sont neufs, en taille 235/45 17 à l’avant et 275/40 17 à l’arrière. Les connecteurs de sous-châssis Heidts sont installés. Plus d’informations sur demande.