Ford Speedster 1933

Ce coupé Rat’s Glass composite de couleur Purple Royale est propulsé par un moteur LS6 5.7L développant 550 chevaux. La transmission est assurée par une boîte automatique 4L60E surmultipliée peinte en violet. Le véhicule affiche 375 miles au compteur. La carrosserie sans poignées ni garnitures extérieures arbore des flammes argentées et s’ouvre par un bouton télécommandé. Une plaque d’immatération se rétracte sous la voiture via un interrupteur intérieur. Les roues polies Torque Thrust de taille échelonnée sont montées à l’avant en 17 pouces et à l’arrière en 19 pouces. L’intérieur blanc comprend des sièges baquets et une garniture couvrant le dessous du tableau de bord, l’arrière des sièges et les panneaux de porte sculptés. Une console centrale personnalisée abrite un levier de vitesses en aluminium usiné. Le tableau de bord intègre des jauges AutoMeter dans un cadre poli et un écran pour les caméras de recul. Trois caméras sont visibles simultanément en écran divisé. La colonne de direction inclinable est en aluminium poli. Le volant en aluminium usiné possède un rebord blanc. Les pédales sont en aluminium usiné. La climatisation est présente avec des bouches d’aération situées derrière les sièges. Les interrupteurs pour les vitres électriques et les verrouillages sont cachés sous les accoudoirs. Des interrupteurs à bascule contrôlent l’allumage, les feux et la plaque d’immatération. Le compartiment moteur contient un compresseur de climatisation, un alternateur et des poulies polis avec une courroie serpentine. Un radiateur en aluminium avec ventilateur électrique est installé. Les couvercles du moteur arborent des flammes peintes. Le coffre à ouverture électrique est renforcé et garni pour correspondre à l’intérieur. La batterie et le réservoir de carburant sont dissimulés derrière les panneaux. Un chargeur de batterie intégré avec prise sous la voiture est présent. Le châssis renforcé avec des supports tubulaires est équipé d’une suspension indépendante chromée avant et arrière. Des bras de commande tubulaires et des amortisseurs à gaz réglables sont installés. La direction à crémaillère est chromée. Des collecteurs d’échappement enduits alimentent un système d’échappement à revêtement céramique. Des silencieux en tubes inoxydables et des embouts personnalisés sortent par les bas de caisse. Les freins à disques avant disposent d’étriers polis et de plaques de soutien. Des durites tressées en acier inoxydable sont utilisées. Les freins à disques arrière uniques sont inboard avec des étriers polis. Le moteur est peint dans la couleur de la carrosserie. Un démarreur à couple élevé est installé. Un refroidisseur d’huile à distance est présent. Un arbre de transmission chromé relie le moteur au différentiel Jaguar en aluminium poli avec couvercle à changement rapide. Le véhicule dispose de freins à disques aux quatre roues et d’une suspension indépendante aux quatre roues. Plus d’informations sur demande.