Ford Super Deluxe 1948

Ce coupé de couleur Alabaster avec intérieur tan est une version hardtop de la voiture de film, modifiée avec un nez abaissé et un coffre raccourci. Toutes les garnitures d’origine ont été retirées et les trous comblés. Le chrome restant est visible sur les bagues des phares, les accents de calandre et les pare-chocs. Une double ligne de pinceau avec un motif de flamme sur l’aile arrière se termine par l’inscription Fo Mo Go. Les feux arrière sont équipés de LED. La voiture roule sur des jantes American Racing Torque Thrust polies de 15 pouces avec des pneus de taille décalée, offrant une posture légèrement inclinée. Des défauts incluent un bouillonnement sur un logement de feu arrière, des problèmes aux coins près des charnières de porte, une peinture fissurée dans les joints, diverses rayures mineures et des écarts de carrosserie imparfaits. L’intérieur présente des panneaux de porte en tweed tan, un tablier peint en taupe et un tapis inférieur taupe. Les pièces attachées sont peintes pour correspondre. Les sièges avant baquets sont électriques, empruntés à une Chrysler, avec des sièges modernes à haut dossier. Une banquette arrière assortie avec accoudoir central est présente. La colonne de direction est réglable en inclinaison. Le tableau de bord personnalisé de Bitchin’ Products place les jauges en rangée vers le centre. Une radio JVS AM/FM/CD est intégrée à l’extrême droite. Les boutons sont couverts par un panneau en tweed. Le levier de vitesses Hurst est monté au sol avec un soufflet en caoutchouc accordéon. Le tapis de sol est en tan à faible pile. Le ciel de toit et les visières sont intacts. Les vitres sont profilées et teintées. Le coffre est entièrement tapissé avec un insigne Ford. Le compartiment moteur est légèrement amélioré et de qualité d’usage. Il est équipé d’un moteur V8 390, d’un carburateur Holley 750cfm 4 corps, d’un collecteur d’admission Holley, de couvercles de culasse chromés et d’une prise d’air B&M à l’ancienne. Un filtre à air poli est présent. La transmission est une boîte 4 vitesses manuelle Toploader. Le différentiel arrière est un Ford 9″ avec des rapports de 3.22. Les freins à disques sont présents aux quatre roues. Le dessous de caisse est généralement propre et de qualité d’usage. Une fuite d’huile est visible sous le moteur, incluant le carter d’huile, le cache d’embrayage, la transmission et le traversin de transmission. Il n’y a pas de rouille de surface significative en dessous. Les composants des roues manquent d’accumulation majeure de graisse. La voiture dispose d’une double échappement avec silencieux de style Glasspack et des tuyaux en acier à l’arrière. Les ressorts hélicoïdaux sont à l’avant et les ressorts à lames à l’arrière. La colonne C crée un angle mort dû à la petite vitre arrière. La voiture offre une bonne puissance, un freinage adéquat et une tenue de route décente. Le kilométrage est de 60,038 miles. Plus d’informations sur demande.