Ford 100 1950

Le véhicule est équipé d’un moteur Chevrolet small block 350 avec allumage électronique. La transmission est une boîte automatique Turbo 350. Le carburateur a été récemment reconstruit et le collecteur d’admission est un neuf JEGS. Les culasses sont ornées de caches-culasses en aluminium à ailettes de marque Mickey Thompson. Le circuit de refroidissement comprend une nouvelle pompe à eau, du nouveau liquide de refroidissement, de nouveaux tuyaux et de nouvelles courroies. L’entretien courant inclut une nouvelle huile, un nouveau filtre à huile, de nouvelles bougies d’allumage et une nouvelle batterie. L’alimentation en carburant est assurée par une cellule en aluminium et une pompe à carburant électrique. Le vilebrequin est relié à la transmission par un nouveau cardan avec de nouveaux joints universels et un nouveau joint de sortie de boîte. Le moteur a fait l’objet d’un réglage récent. La carrosserie a été abaissée et modifiée. Les phares et les feux arrière sont intégrés au corps de la carrosserie. Le capot et le hayon sont ajourés. Un filtre à air de Cadillac est installé. La carrosserie est personnalisée avec des lignes de pinstriping. Les vitres des portes sont présentes mais nécessitent la soudure d’un élément de structure. L’intérieur comprend un kit de garniture de pare-brise arrière en couverture mexicaine. Le tableau de bord intègre un nouveau groupe de trois jauges. Le véhicule roule sur des jantes Crager de 15 pouces montées avec des pneus Vogue à rayures bleues. Il est immatriculé jusqu’en 2027 et dispose de ses papiers en règle. Plus d’informations sur demande.