Ford T 1927

Roadster de course américain de 1927, détient un record de vitesse terrestre de 148,8 MPH établi en octobre 2007. Véhicule rétrofité pour un usage sur route. Les jauges, les feux et les clignotants fonctionnent. Titres en règle en Pennsylvanie. Le véhicule a été décrit dans Hot Rod Magazine, Bonneville Racing News et Performance in Motion Magazine. Tous les carnets de bord sont inclus. Moteur neuf RED RAM Hemi avec pistons plus gros. Boîte 5 vitesses manuelle TRMIC. Embrayage hydraulique. Freins à disques aux quatre roues avec réservoir de liquide de frein séparé pour l’avant et l’arrière. Châssis personnalisé en tube structural 2×3. Essieu arrière : Ford 8 pouces avec Auburn Locker. Rapport d’essieu de 3,55. Suspension avant : hairpins Pete and Jakes, essieu Super Bell percé, ressorts Durant. Freins avant : étriers GM et disques Mopar percés. Maître-cylindre : trois en aluminium Tilton (embrayage). Jantes : American Racing Torq Thrust polies 15×7 et 17×8,5. Pneus : BF Goodrich Comp TA 195/60R15 et 275/60R17. Réservoir d’essence personnalisé en aluminium de 10 gallons. Moteur : Hemi Dodge 1955 monté par plaque moteur en aluminium personnalisée. Cylindrée : 278 pouces cubes. Pistons : compression 11 pour 1. Vilebrequin : équilibré d’origine. Arbre à cames : 270 degrés admission/échappement 550 de levée. Culasses : Dodge 315 avec soupapes et ressorts Chevrolet. Bielles Dyer. Radiateur personnalisé en aluminium à 4 rangées. Alternateur : Suzuki 65 ampères. Pompe à carburant : filtre Holley blue à haut débit. Lignes en acier inoxydable de 3/8 de pouce. Carter d’huile : plat personnalisé avec baffles et portes. Distributeur MSD. Collecteurs d’échappement : style lac personnalisé avec baffles de 24 pouces. Transmission : T5 Camaro 1987, 5 vitesses. Embrayage : Borg & Beck avec volant moteur Wilcap. Roulement de butée hydraulique Howe. Carrosserie : roadster en fibre de verre. Capot personnalisé. Panneaux latéraux. Tableau de bord style 1932. Plancher composite de 3/4 de pouce. Calandre personnalisée de grille shell Ford 1935. 100 louver de pont. Pare-brise Duval. Peinture : émail noir aplani. Châssis : poudre noire brillante. Transmission, arbre de transmission et différentiel rouges. Phares avant/arrière : Dietz peints, 50 Pontiac avec inserts LED. Tableau de bord : style Ford 32 avec 6 jauges Dolphin. Volant : Lobeck cuir trois barres avec dégagement rapide. Colonne de direction : arbre personnalisé Borgeson de 3/4 de pouce. Sièges : baquets personnalisés, dossier formé, harnais trois points. Tonneau cover personnalisé inclus. Cage de sécurité personnalisée à 6 points incluse. Tableau de bord de course plat personnalisé inclus. La voiture a été construite par Peter Calaguiro en Ontario, Canada. La construction a débuté en 1998 et a pris 4 ans. Achetée par Jim Peruto en 2007. Moteur reconstruit et adapté au mode route par le propriétaire actuel. Plus d’informations sur demande.