Mercury Comet 1962

Motorisé par un moteur six cylindres en ligne de 144 ci, ce véhicule de deux portes est équipé d’une boîte automatique 2 vitesses Ford-O-Matic et transmet la puissance aux roues arrière via un différentiel avec un rapport de 3.50. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants tandis que l’arrière repose sur des ressorts à lames. Le système de freinage est à tambours sur les quatre roues, les plaquettes avant ayant été remplacées récemment. Le compteur affiche 76 943 miles non vérifiés. La carrosserie peinte en noir présente des taches ternes, des éclats de peinture, un crazing et de petites zones de rouille sous forme de cloques sur les panneaux inférieurs. L’acier est droit avec de bons jeux et un alignement correct. La décoration extérieure inclut une tige chromée au niveau de la ceinture, des garnitures chromées autour des vitres et des moulures de gouttière, une garniture chromée sur le pilier B, des phares doubles, des ornements sur les ailes avant et des feux arrière de style Dixie Cup avec de petites ailettes sur les ailes arrière. Les jantes sont de type turbine avec des enjoliveurs plats. Les pneus sont à fines bandes blanches de format 13 pouces avec une bonne bande de roulement. L’intérieur arbore une garniture rouge et noire. Les panneaux de porte d’origine présentent des dommages sur le vinyle et les poignées intérieures sont endommagées. La banquette avant fendue est recouverte de vinyle rouge et noir. Le tableau de bord montre de la corrosion et des dommages sur les éléments de garniture. Le volant est en plastique noir de grand format. Le groupe d’instruments est orné de chrome et d’argent. Le badge Comet est présent sur le tableau de bord. La radio AM d’origine est installée mais ne fonctionne pas. Les boutons et poignées en bakélite sont présents sur le tableau de bord. Le sol est recouvert d’un caoutchouc noir cannelé. Le ciel de toit est affaissé avec des taches d’eau. Le compartiment moteur n’a pas été restauré dans son état d’origine. Le moteur démarre et fonctionne bien après une vidange d’huile récente, un nettoyage du système de carburant et un rinçage du circuit de refroidissement. Le châssis unibody est sain. La sous-carrosserie présente principalement de la rouille de surface. Le plancher d’origine, la suspension et les bas de caisse montrent de la rouille de surface. Des plaques de plancher et des planches de pied de remplacement de style estampillé correct ont été installées. Une empreinte de clé est visible sur la peinture du capot moteur. La fiche de construction est incluse. La voiture a démarré immédiatement et a bien roulé. Il n’y a pas de grincements ou de cliquetis. La transmission change de vitesse en douceur. Les freins sont puissants. Il y a peu de roulis dans les virages serrés. La radio ne fonctionne pas. Le klaxon ne fonctionne pas. Le ventilateur du chauffage ne fonctionne pas. Le compteur de vitesse ne fonctionne pas. Le numéro de série séquentiel est 588735. L’usine d’assemblage est Lorain, OH. La garniture est en vinyle rouge et noir. Le rapport d’essieu est de 3.50. La transmission est une boîte automatique 2 vitesses Ford O-Matic. La date de construction est le 24 juillet. Plus d’informations sur demande.