Jeep CJ 1986

Le véhicule est un Jeep CJ7 de 1987 dont le châssis a été sablé à l’intérieur et à l’extérieur pour éliminer toute trace de rouille. Le cadre a reçu un nouveau traversin arrière haute résistance avec des liaisons de 1/4, une chute de plancher de 1 pouce soudée, de nouveaux supports de carrosserie et une peinture POR15 avec une finition noire mate en surface et trois couches de peinture interne Eastwood. La caisse est un corps de YJ 1991 converti en CJ, revêtu d’un liner Raptor à l’intérieur et en dessous, et peint en rouge sang mat à l’extérieur. Les ailes avant sont neuves, avec les passages de roue sablés et peints au POR15. Les charnières sont en acier inoxydable repeintes en noir mat, à l’exception des charnières de porte. Le véhicule ne comprend ni toit ni portes, mais est accompagné d’un bikini top. Le moteur est un 258 reconstruit avec un alésage de 3 over et un système d’injection électronique Holley EFI. La transmission est une boîte automatique TF999 équipée d’un carter profond neuf et d’un filtre neuf. Le transfert est un Dana 300 reconstruit. Les essieux sont des Dana 30 et Dana 44 LS/TracLok à voie élargie avec des rapports de 4.10, tous deux reconstruits avec de nouveaux roulements et joints. Le pont arrière Dana 44 possède des supports soudés et inclinés pour soulager les angles de cardan. Les arbres de transmission sont de nouveaux modèles haute résistance de 2 pouces. La suspension comprend des ressorts et des amortisseurs de 2.5 pouces neufs, des plaques de ressort neuves, une suspension à équerre de 1 pouce et une surélévation de carrosserie de 1 pouce. La direction est assistée, avec un cardan de direction renforcé et un tirant montés au-dessus, un nouveau stabilisateur de direction et un support de boîte de direction haute résistance. La boîte de direction assistée a reçu de nouveaux joints. Le système de freinage comprend de nouvelles pièces aux moyeux, de nouvelles durites de frein en acier inoxydable, un nouveau servofrein et un maître-cylindre neuf. Les disques et tambours sont neufs avec un revêtement antirouille. Le système de carburant comprend de nouvelles durites et flexibles en acier inoxydable, une nouvelle pompe Holley dans le réservoir et un nouveau réservoir de 15 gallons revêtu à l’intérieur et peint au POR15 à l’extérieur. Le système d’émission et de renversement est neuf ou reconditionné. L’intérieur dispose d’un tableau de bord en acier inoxydable neuf. L’équipement électrique comprend un ensemble de six interrupteurs activés par l’allumage. L’audio est un système marine Bluetooth avec un amplificateur 2 voies et une configuration à 4 haut-parleurs, dont deux montés sous le tableau de bord et deux sur le rollbar. La colonne de direction est reconstruite. Le cylindre de clé est neuf avec deux clés d’origine. Le levier de clignotant et l’interrupteur d’urgence sont neufs. Le véhicule n’a pas de siège arrière. Le porte-monnaie de roue de secours est une goupille de remorquage de 5/8 pouces pour verrouillage, la partie verrouillage étant manquante. Un porte-monnaie de roue de secours reconstruit avec de l’acier neuf est inclus. Une barre de remorquage neuve est également fournie. Le compteur de kilométrage indique environ 500 miles et est un nouvel unité Omixa dont l’aiguille fluctue. Le compteurs d’essence fonctionne. Le véhicule a été reconstruit de fond en comble en 2025 et n’a pas de rouille. Il a été garé ou couvert depuis la fin de la reconstruction et est conduit chaque semaine. Les papiers sont en règle, bien que le compteur soit indiqué comme inexact ou exempt. Des pièces de rechange sont incluses : joints, garnitures, plaquettes de frein, pièces de réglage et manuels de reconstruction. Un manuel personnalisé avec des reçus, des manuels de pièces et des sections du manuel de service d’origine est également fourni. Plus d’informations sur demande.