Ferrari 308-Gts 1980

Le coupé 308-Gts de 1980 présente une carrosserie conçue par Pininfarina avec une finition extérieure rouge. Le toit est amovible, de couleur noire, et le véhicule dispose de phares escamotables, de feux antibrouillard intégrés, d’entrées d’air latérales, de rétroviseurs doubles, d’une antenne électrique et d’un aileron noir monté au-dessus de la vitre arrière. La sortie d’échappement est quadruple, traversant la jupe arrière. Les jantes concaves de 16 pouces sont montées sur le véhicule. Le moteur est un V8 Type F105 de 3,0 litres monté en position centrale arrière. Il dispose de quatre soupapes par cylindre et utilise l’injection de carburant Bosch k-Jetronic. La puissance factory est de 240 chevaux et 200 lb-pi de couple. La transmission est une boîte 5 vitesses manuelle transaxle avec un levier à fenêtre. Le différentiel à glissement limité est présent. Le système de freinage utilise des freins à disques. L’intérieur est garni de cuir tan. Le tableau de bord comprend des compteurs Veglia, avec un compteur de vitesse allant jusqu’à 180 mph et un compte-tours allant jusqu’à 10 000 rpm. Des jauges de pression d’huile et de température de liquide de refroidissement sont présentes. Des affichages pour la température d’huile et le niveau de carburant sont montés au-dessus de la radio. Une horloge analogique est également installée. Le volant est en cuir à trois branches. L’équipement comprend une climatisation d’origine, des vitres électriques et une stéréo Alpine. Le kilométrage affiché est de 62 000 miles. Des enregistrements d’entretien sont fournis. Un pneu de rechange, un kit d’outils incluant un cric, un manuel du propriétaire et une housse de voiture sont inclus. Le rapport Carfax est exempt d’accidents ou de dommages signalés. Le véhicule a passé un test d’émissions en Californie le 11/11/2025. Le titre est propre et est au nom du propriétaire. Les travaux de maintenance incluent le remplacement des courroies de distribution, des roulements tendeurs, de la pompe à eau et des joints en 2021. Le filtre à carburant, le filtre à huile, le filtre à air, les joints du distributeur, les joints de plateau de distributeur, les bougies d’allumage, les capuchons de bougies, les rotors et un nouveau jeu de fils de bougies ont été remplacés en 2021. Un nouveau convertisseur catalytique a été installé en 2021. L’huile moteur a été remplacée en 2025. Le système de climatisation a été rechargé en 2025. L’huile a été changée le 5/24/2026 et le liquide de refroidissement a été purgé le 5/24/2026. Plus d’informations sur demande.