Chevrolet Camaro 1981

Ce Chevrolet Camaro hardtop de 1981 est une voiture de course entièrement construite sur un châssis tubulaire. Le moteur est un V8 de 377 pouces cubes basé sur un bloc Dart Iron Eagle, un vilebrequin Scat Super lightweight, des bielles Oliver en acier et des pistons forgés. Les culasses sont en aluminium GM 1013463 à 18 degrés avec des chambres de 50cc. La distribution est assurée par un arbre à cames Comp Cams 700i/672e et des culbuteurs T&D shaft. L’alimentation est gérée par un système d’injection FAST C-Com EFI séquentiel avec data logger et injecteurs FAST de 160 livres/heure. Le véhicule est équipé d’un système de nitrous Nitrous Express dry fogger avec une capacité de nitrous à deux étages. L’allumage est un MSD 7AL avec un distributeur MSD billet et une détection de vilebrequin. La transmission est une boîte automatique Powerglide Dedenbear Supercase avec un rapport de 1.76 et un convertisseur FB Performance de 10 pouces à 3800 tr/min. Le système de lubrification est un dry sump Peterson de 10 pintes. Le différentiel est un Ford 9″ avec un carter à grande nervure, des engrenages Richmond Pro, un spool Moser lightweight, un support de pignon Moser Daytona en aluminium et un arbre de transmission Inland Empire en aluminium de 4 pouces. Les pneus sont des Mickey Thompson sur des jantes Bogart de 15 pouces. L’essieu arrière est élargi avec des demi-arbres Moser de 40 splines. Le châssis est protégé par une cage chromo rose. L’intérieur comprend des sièges de course, un volant amovible, un levier de vitesses Hurst et un tableau de bord incluant un manomètre de PSI. Les portes, le ciel de toit, le coffre et les passages de roue sont recouverts de tweed gris. La carrosserie est de style Z28 avec des évents latéraux, des dams d’air aux passages de roue, un grand capot cowl amovible en fibre de verre avec des attaches, un aileron à trois pièces, un parachute et des barres anti-squat. Le freinage est assuré par des disques Wilwood à l’avant et à l’arrière avec un maître-cylindre Wilwood. La suspension avant utilise des amortisseurs QA1 et l’arrière des amortisseurs Koni double réglable avec une barre antiroulis ARB et une barre de liaison Chris Alston. Le véhicule est vendu sur simple facture de vente sans titre. Plus d’informations sur demande.