Peterbilt Pickup 1961

Ce pick-up personnalisé de style lowrider hot rod est construit sur un châssis GMC C-35 1-ton dually de 1984. La tôle d’origine a été retirée jusqu’au châssis nu. Le groupe motopropulseur a été entièrement reconstruit. Le moteur est le V8 454 d’origine du pick-up, doté d’une distribution à engrenages, d’un arbre à cames RV modéré, d’une culasse Edelbrock et d’un carburateur. Le système d’admission d’air personnalisé utilise des filtres Vortox de semi-remorque. Le système de refroidissement comprend un radiateur aluminium neuf à trois noyaux. L’échappement est un système double de 3 pouces installé sous la cabine avec des silencieux Flow-Master et des sorties de 6 pouces de style semi-remorque. La transmission est une boîte automatique Turbo 400 reconstruite professionnellement avec un kit de passage. Le châssis est entièrement sur suspension pneumatique. Les freins et les pneus sont relativement neufs. La cabine provient d’un Peterbilt modèle 351-A de 1961 en aluminium. Le toit a été abaissé de 5,5 pouces et la cabine a été enfoncée de 10 pouces sur le châssis. Les portes, issues d’un cab-over modèle 352, présentent un blindage en aluminium épais là où les cadres de vitres ont été découpés. La porte passager dispose d’une fenêtre d’aération et d’une fenêtre de guet. Un pare-soleil est fait à la main. Une fausse boîte de climatisation sur le toit abrite une trappe de toit. Le véhicule est équipé d’un caisson de couchage coffin de 32 pouces. Un aileron vintage Taylor-Wing est fixé au toit. Le capot a été modifié à partir d’un modèle 359 Pete en un capot papillon. La calandre a été rétrécie de 8 pouces et ses lamelles sont fonctionnelles. La caisse utilise des panneaux latéraux d’un pick-up Chevrolet de 1950. Un garde-cabine a été construit sur place. Les ailes et deux réservoirs de carburant de 25 gallons ont été achetés neufs. Un attelage complet est installé derrière la plaque d’immatriculation centrale. La caisse dispose d’une plaque amovible pour attelage cinquième roue ou queue d’oie et d’une trappe pour un compartiment de rangement sous la caisse. Ce compartiment peut contenir un cric, des chaînes à neige, des câbles de démarrage ou des caisses de bière. Le compartiment latéral du caisson de couchage abrite deux batteries. Une batterie sert au démarrage du camion et l’autre est une batterie auxiliaire pour les lumières et la stéréo. Le compartiment côté conducteur abrite l’amplificateur stéréo et le compresseur d’air. Les parois intérieures et le plafond sont recouverts de tissu tuck n’ roll noir. L’intérieur présente des finitions en bois. Les sièges sont en cuir personnalisé avec les logos Peterbilt brodés sur les appuie-tête. Le tableau de bord est entièrement équipé de jauges. Des interrupteurs au plafond commandent l’éclairage auxiliaire. Le véhicule est équipé d’une radio CB, d’un système stéréo, d’un détecteur de radar vintage Fuzz-Buster, d’un amplificateur linéaire et d’un détecteur Super-Snooper. La colonne de direction est réglable. Le véhicule utilise deux leviers de vitesses, l’un pour les vitesses et l’autre pour le frein à main. La carrosserie est ornée de pinstriping. Le véhicule a été conduit de Portland à Sacramento en remorquant une caravane. Plus d’informations sur demande.

1961 Peterbilt Pickup Orange/Dk Brown / Black
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