Chevrolet Chevelle 1967

Ce coupé de 1967 est peint en blanc Ermine avec une finition « white glass ». La carrosserie est droite, sans rouille ni dommage visible. Le capot SS présente deux bosses et des évents chromés. Les badges SS, le chrome et les garnitures sont présents. La lunette arrière est noircie. Une antenne électrique montée à l’arrière est installée. Les vitres sont teintées. Les joints de carrosserie ont été remplacés. Le véhicule roule sur des jantes Rally de 15×8 pouces avec des enjoliveurs centraux corrects pour 1967. L’intérieur arbore une garniture rouge. Les panneaux de porte, les accoudoirs, la moquette, le ciel de toit et les pare-soleil ont été remplacés. Les sièges baquets ont été rembourrés et recouverts. Une console centrale d’origine avec une horloge est présente. Le coussin du tableau de bord a été remplacé. Les compteurs ont été modernisés avec un aspect rétro et incluent un compte-tours. Un système de climatisation moderne avec des commandes électriques améliorées est installé. Une stéréo de style rétro est placée à l’emplacement d’origine avec des haut-parleurs 6×9 à l’arrière. Le moteur est un 454 de 400 chevaux avec moins de 600 miles. Il est équipé d’un arbre à cames Summit, de cylindres en aluminium, d’une culasse en aluminium, d’un collecteur d’admission Edelbrock et d’un gros carburateur Holley à double alimentation. L’allumage est de type HEI. Le compartiment moteur est orné de chrome supplémentaire. Un radiateur en aluminium avec deux ventilateurs électriques et une pompe à eau en aluminium est installé. Une configuration de courroie d’accessoire CVF avec des poulies en aluminium est présente. Le démarreur est à couple élevé. La transmission est une boîte automatique Turbo 350 construite pour supporter la puissance, associée à un convertisseur de couple de 2800 tr/min. Le différentiel arrière est un Posi 12-bolt avec un rapport de 3.73. La direction assistée et les freins à disques assistés sont présents. Les freins avant sont percés et rainurés. Le maître-cylindre est de marque Wilwood. La direction et la suspension ont été reconstruites avec de nouveaux amortisseurs et une barre antiroulis améliorée. Le système de freinage à main est correctement raccordé. Le réservoir de carburant a été remplacé. Les silencieux Flowmaster sont installés. Les bouchons de gicleur semblent neufs. Le plancher et le châssis sont en métal sain, propre et peints en noir. Le coffre présente une finition éclaboussée correcte à l’intérieur et une peinture soignée sur les montants. Un isolant phonique Dynamat est présent sur le plancher. Un tapis sur mesure recouvert de moquette est dans le coffre. Plus d’informations sur demande.