Chevrolet 3100 1955

Ce pickup truck restauré en rotissoire présente une carrosserie bleue Ice sans rouille ni dommage, avec un vernis poli et des chromes restaurés ou remplacés. Les portes se ferment correctement grâce à de nouveaux loquets et les joints de carrosserie ont été remplacés. Le véhicule est équipé de jantes Billet Specialties de 20 pouces montées avec des pneus performance. L’intérieur noir personnalisé TMI comprend une banquette contournée, des panneaux de porte moulés, un ciel de toit, des pare-soleil, des vitres électriques et une colonne de direction réglable avec volant chromé à jante bois. Le tableau de bord peint présente un aspect vintage et intègre un tachymètre ainsi qu’une stéréo numérique rétro utilisant les boutons d’origine. La climatisation Vintage Air est installée. Le moteur crate Hot Rod Company est un 383 stroker développant plus de 400 chevaux, équipé de culasses en aluminium, d’un collecteur d’admission en aluminium poli, d’un carburateur Edelbrock à choke électrique, d’un système d’allumage HEI, de collecteurs d’échappement Block hugger, d’un système de collecteurs en aluminium, de poulies serpentine, d’un compresseur et d’un alternateur polis, de durites tressées en acier inoxydable, de caches-vannes Chevrolet chromés et d’un filtre à air à double snorkel. Le compartiment moteur peint comprend un radiateur en aluminium, deux ventilateurs électriques, une pompe à eau en aluminium, un bocal d’expansion poli et une fixation en acier inoxydable. La transmission est une boîte automatique 700R4 surmultipliée avec carter en aluminium aéré et un refroidisseur d’huile externe en aluminium. Le système de freinage utilise des disques percés et rainurés à quatre roues avec un servofrein et une pompe d’assistance. La direction est assistée et de type crémaillère. Le train roulant repose sur une suspension indépendante Corvette à l’avant et à l’arrière avec des amortisseurs à ressorts hélicoïdaux réglables, des bras de commande et des fusées en aluminium, une barre antiroulis renforcée et des arbres de roue en aluminium. Le différentiel arrière est en aluminium Corvette. Le système d’échappement en acier inoxydable poli passe par un dispositif de sécurité et se termine par des silencieux Dynomax et des embouts polis. Le réservoir de carburant a été remplacé et relogé sous le camion. Le cadre a été préparé et peint en noir. Le coffre contient un caisson peint, un plancher en chêne refini, des bandes et une quincaillerie en acier inoxydable poli, ainsi que des loquets et câbles modernes. Le véhicule a parcouru 1 750 miles depuis la restauration. Plus d’informations sur demande.