Chevrolet Corvette 1966

Ce Chevrolet Corvette de 1966 est configuré en Pro Street. Il s’agit initialement d’un cabriolet équipé d’un moteur big block 427, précédemment converti en dragster NHRA Super Stock et course dans le Midwest avant d’être transformé en configuration show and go par le propriétaire actuel. La carrosserie arbore une peinture rouge métallisé à paillettes réalisée par Travis Hess chez Bucky’s LTD. Un roll cage homologué NHRA par Doug Engels est installé. Le train roulant arrière a été conçu par Doug Engels. Le moteur a été construit par Mark Small. La transmission est une ATI Power Glide en aluminium à deux vitesses. Le véhicule est conduit sur route et n’a été utilisé sur piste que deux fois depuis son achèvement. Il n’a jamais été engagé en compétition dans sa configuration actuelle. Des factures et des relevés de banc d’essai moteur sont inclus. Un jeu supplémentaire de roues à verrouillage de perlage avec pneus drag radiaux est fourni. Des loquets de capot personnalisés pour la course sont inclus. Le moteur est un petit bloc Chevrolet de 427 pouces cubes développant plus de 700 chevaux au banc. Il s’agit d’un petit bloc de 400 pouces cubes alésé et suralésé à 427. Les pistons forgés ont un taux de compression de 13,94:1. La distribution est assurée par un arbre à cames à poussoirs solides Sig Erson. La durée d’ouverture des soupapes d’admission est de 286 degrés avec une levée de 0,713 pouce. La durée d’ouverture des soupapes d’échappement est de 278 degrés avec une levée de 0,714 pouce. Les culasses en aluminium Dart sont équipées de soupapes Ferrea. Les caches-culbuteurs en aluminium peints personnalisément par Bucky’s LTD sont présents. Le carburateur Brawler de 950 cfm est monté. Des durites de carburant tressées sont installées. Une pompe à eau électrique est utilisée. Un radiateur en aluminium surdimensionné est présent. Le moteur fonctionne à 185 degrés. Un réservoir d’essence en acier inoxydable de 16 gallons est installé. Un système d’alimentation en carburant haute performance est présent. Des collecteurs d’échappement personnalisés sont montés. Des silencieux latéraux de 3 pouces avec collecteurs à changement rapide sont installés. Les moulures des bas de caisse sont présentes. La transmission ATI Power Glide en aluminium à deux vitesses est équipée d’un convertisseur d’embrayage à 4500 tr/min. Un refroidisseur de transmission et un frein de transmission sont installés. La partie avant est complètement neuve. Un nouveau boîtier de direction est monté. De nouveaux silentblocs sont installés. Le système de freinage Wilwood à disques sur les quatre roues est présent. Des durites de frein en acier inoxydable sont installées. Le châssis est renforcé. Le châssis a été fendu longitudinalement. Une nouvelle suspension arrière triangulée à quatre bras est installée. Des amortisseurs QA1 à ressorts hélicoïdaux sont présents. Le différentiel est un Ford 9 pouces. Les rapports de différentiel à glissement limité sont de 4,56:1. Des barres anti-soulèvement sont installées. Les roues sont des RC Comp Torx. Les pneus avant sont des Sportsman 6.00/15. Les pneus arrière sont des 21/6.50R/15. Le véhicule pèse 2 800 livres sans conducteur. L’intérieur est neuf. Les compteurs d’origine sont restaurés. Un tachymètre AutoMeter après-vente est installé. Un manomètre de pression d’huile après-vente est présent. Un jauge de température d’eau après-vente est installé. Une jauge de température de transmission après-vente est présente. Un manomètre de pression de frein après-vente est installé. Un compteur de vitesse GPS après-vente est présent. Le roll cage homologué NHRA avec filet est installé. Une nouvelle moquette est présente. De nouveaux sièges sont installés. De nouveaux panneaux de porte sont présents. De nouvelles manivelles de vitre sont installées. De nouvelles poignées de porte sont présentes. De nouvelles plaques de seuil sont installées. Les pare-chocs avant en fibre de verre chromée sont présents. Les moteurs de phares Detroit Speed sont installés. Un nouveau faisceau électrique est présent. Un nouveau bouchon de réservoir est installé. Un nouveau montage de plaque d’immatriculation est présent. Les nouveaux pare-chocs arrière sont installés. Les bandes de collage d’origine sont en place. Le capot présente une petite ébréchure. Le tableau de bord présente deux petites fissures sur la poignée. Le véhicule a moins de 500 miles depuis son achèvement il y a cinq ans. La peinture a été réalisée il y a huit ans. Plus d’informations sur demande.