Ford 1/2 ton pickup 1941

Pickup Ford demi-tonne de 1941 entièrement restauré et modifié. Le châssis a été construit pour être utilisé. Le moteur est un petit bloc Chevrolet 350 avec un bloc à 4 boulons principal en nickel haute teneur, alésé de 0,030 pouce, un vilebrequin en acier de 0,010 pouce sous dimension, des pistons forgés TRW hypereutectiques à sommet plat, des segments de piston Hastings Moly, des paliers de bielle et de vilebrequin Clevite, une pompe à huile Melling à haut débit, un kit de distribution Cloyes double rouleau renforcé, un vilebrequin Crane 3/4 course et des poussoirs (2200–5200 RPM), des culbuteurs à pointe de rouleau, des culasses lourdes de 74cc révisées avec des sièges de soupapes triple meulés, des soupapes Milodon en acier inoxydable à finition tourbillon, des couvercles de culasse Edelbrock Elite en aluminium, une admission Edelbrock Performer, un carburateur Carter 625 CFM à 4 corps avec choke électrique, un allumage électronique Mallory Unilite et un démarreur Powermaster mini. La transmission est une boîte automatique 700R4 de 1987 avec un kit de passage léger, un convertisseur de couple B&M Torkmaster 2000, une plaque de volants, un levier de vitesses LOKAR nostalgia, des interrupteurs de sécurité neutre et de marche arrière, et un radiateur en ligne en aluminium neuf. Le différentiel arrière utilise des engrenages Richmond de Chevrolet Nova 1972–73 avec un rapport de 3,73:1, de nouveaux roulements et joints, et un nouveau différentiel à glissement limité. Le système de freinage comprend des freins assistés, de nouvelles lignes de frein, des cylindres de roue et des garnitures de frein. La direction est assistée. Le système électrique est un kit Painless Wiring neuf avec 18 circuits. Le système de climatisation est un Vintage Air avec un compresseur en aluminium poli, des supports de montage polis, un module de contrôle poli de luxe et un ventilateur électrique de 1500 CFM avec contrôle thermostatique sur le condenseur. Le système d’échappement est un Dynamax dual Super Turbo par Hansen Muffler avec de nouveaux collecteurs d’échappement Doug. Le réservoir de carburant est un réservoir neuf de 20 gallons Chevrolet C-10 avec des lignes de carburant en acier. La carrosserie est entièrement en acier. Le hayon est un couvercle tonneau Snap-on. La peinture chrome a été récemment refaite. Plus d’informations sur demande.
1941 Ford 1/2 Ton Pickup Candy apple Red / 2 tone grey ostrich
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