Chevrolet Nova 1966

La Chevrolet Nova L79 Super Sport de 1966 a été entièrement restaurée et mise au point en 2015. La carrosserie présente une peinture grise personnalisée BASF avec quatre couches de vernis. Le métal d’origine est droit, sans rouille, et les calibres sont alignés. Les seuils de portes, les zones sous les portes et le dessous de la voiture ont été peints pour correspondre. Le chrome a été replaté et l’acier inoxydable poli. Les pare-chocs ont été ajustés et les rivets retirés. Le panneau arrière au-dessus des pare-chocs a été peint à la main. La vitre avant et la vitre arrière sont neuves. Le reste du verre est d’origine et en bon état. Tous les joints de carrosserie sont neufs. Tous les feux sont neufs. Les phares sont des LED haute intensité avec lumière de jour. La calandre est peinte à la main. La plaque d’immatriculation provient de Felix Chevrolet. L’intérieur arbore un cuir rouge. Les sièges SS d’origine sont perforés. Le tableau de bord est assorti. Les panneaux de porte comportent une poignée de préhension faite à la main. Les poignées de porte et les manivelles de vitre ont été améliorées. Les jauges ont été calibrées par Redline Speedometer et peintes à la main. Le compte-tours a été amélioré. La radio est d’origine. La console centrale et le module de contrôle climatique sont présents. Le sol, les panneaux de porte, le ciel de toit et le coffre sont isolés avec du Dyna Mat. Le ciel de toit est en suède rouge. Le plateau arrière est assorti à l’intérieur. Des ceintures de sécurité avant et arrière sont installées. Un système audio amélioré est situé dans la boîte à gants avec télécommande, compatibilité XM, CD et iPod. Les panneaux de porte et le hayon arrière sont perforés pour masquer les haut-parleurs. La climatisation vintage fonctionne parfaitement. Le frein de stationnement électronique à bouton-poussoir est amélioré. Les essuie-glaces sont à sept vitesses de Detroit Speed. Le moteur d’essuie-glace est sous le tableau de bord. Le coffre est fini avec la même qualité que l’intérieur. Une trappe à carburant cachée est située du côté conducteur. Elle utilise un filtre à charbon actif. Le moteur est un LS3 amélioré avec des culasses personnalisées. Il dispose d’un arbre à cames Texas Speed, de balanciers Comp, de goujons de culasse et de collecteurs d’échappappement personnalisés. La culasse est équipée d’une admission Edelbrock. Les composants du moteur sont pulvérisés avec une poudre de la couleur de la voiture. Le système d’échappement utilise des silencieux Magnaflow avec un revêtement thermique personnalisé. Le radiateur en aluminium Matson est équipé de deux ventilateurs de refroidissement électriques. Le démarreur Tilden est plus grand. Le servofrein est amélioré et peint pour correspondre. Les freins à disques Wilwood aux quatre roues sont plus grands avec des étriers rouges. Le train avant est de type TCI. Les charnières de capot avant et arrière sont améliorées par Eddies Motorsport. La suspension utilise des amortisseurs Ride Tech. La transmission est une L480E neuve avec un contrôleur COPushshift autonome. La voiture roule sur des roues Budnick personnalisées avec des centres peints et des bords polis. Les roues avant font 17 pouces et les arrière 18 pouces. Les pneus sont des Nitto haute performance neufs. Plus d’informations sur demande.