Cutlass 1970

La Cutlass est équipée d’un moteur Olds 468 avec culasses aluminium Edelbrock, collecteur d’admission Edelbrock, arbre à cames Crower et biellettes Harland Sharp roller. Le système d’alimentation comprend un carburateur AED 850, une pompe à carburant Mallory et un régulateur Holley. L’allumage est assuré par un système MSD avec distributeur et bobine. Le circuit de refroidissement utilise un radiateur Champion 4 cores, un vase d’expansion Moroso et des ventilateurs électriques LS doubles. Le carter d’huile est un Moroso. L’échappement de 3 pouces comprend des collecteurs Hooker Super Comp, des cutouts, un tuyau en X, des silencieux Flowmaster Hushpowers et une décharge par essieu. La transmission est une Turbo 400 avec convertisseur d’embrayage 3500, corps de valve inversé manuel et levier B&M Quicksilver. Un line lock B&M est installé. L’essieu arrière est un 12 bolt avec rapports 4:11. Le véhicule dispose d’un réservoir de carburant RCI avec bouchon billetté. Les roues sont des Jegs et les pneus des Mickey Thompson. L’intérieur comprend des sièges en cours de câblage, un tableau de bord avec jauges Autometer (pression d’huile, pression de carburant, température d’eau), un compte-tours Tic Tock et un volant Sport 4 branches. La carrosserie possède un capot OAI, un aileron W25, des ailes intérieures W30, des joints de carrosserie, tous les emblèmes, la calandre, le pare-chocs avant et les feux de position. Le véhicule démarre et roule. Plus d’informations sur demande.
1970 cutlass Coupe black
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