Chevrolet 1/2 Ton Pickup 1991

Ce camion SS454 d’origine n’a jamais été accidenté ou endommagé. La carrosserie arbore une peinture de base noire recouverte de flammes fantômes et d’un vernis, avec des effets de sol spéciaux finis en argent et vernis. L’arrière présente un style Corvette. Des trous de balle factices, amovibles, ornent la carrosserie. Le moteur est un 496 neuf installé en mars 2026, un Blueprint.com BP49611CT développant 561 chevaux uniquement pour le moteur. Une feuille de banc d’essai pour le moteur seul est disponible. Le moteur est équipé d’un compresseur BDS Stage 2 871 suralimenté avec une suralimentation réduite de 14 %, de deux carburateurs Quick Fuel de 750, d’un système d’injection de nitrométhane de 80 ch et d’un intercooler Superchiller relié au réservoir avec une pompe située dans la caisse du camion. Le véhicule n’a pas été calibré sur banc avec les suralimentateurs, mais devrait développer quelques centaines de chevaux supplémentaires selon le niveau de suralimentation. La transmission est une boîte automatique 4L80E surmultipliée professionnellement construite, contrôlée par un ordinateur Comp EZ TCU autonome avec un convertisseur Hughes de 10 pouces et un volant moteur SFI. Un kit de courroie d’accessoire CVF Wraptor complet entraîne tous les accessoires, y compris le compresseur de climatisation. Le train arrière est un essieu SS 14 pouces d’origine avec un rapport de 4,11. La suspension est d’origine abaissée avec des barres de traction Lakewood, sans élargissement des passages de roue. Le véhicule n’a jamais été utilisé pour des courses de glissade. L’échappement comprend des collecteurs Edelbrock et un système d’échappement personnalisé avec coupures, commandées par télécommande et interrupteur à l’intérieur de l’habitacle. Des interrupteurs pour le nitrométhane et l’intercooler sont également présents à l’intérieur. Un line lock a été ajouté au système de freinage. Le refroidissement est assuré par un radiateur Be Cool avec deux ventilateurs de 16 pouces à activation automatique via relais, maintenant la température du moteur à 185 degrés. Le moteur a un taux de compression de 8,8 et un distributeur à calage réduit. Le véhicule a été conduit pendant environ 450 miles pour la période de rodage. Un système audio performant est installé. Plus d’informations sur demande.