Mercury 1940

Ce coupé Mercury de 1940, construit par Kevan Sledge, repose sur une carrosserie en acier d’origine. Le pare-brise a été élargi, les vitres latérales redessinées et le montant B supprimé. Les montants de fenêtre ont été redessinés avec de l’acier inoxydable. Le capot, le couvercle du coffre et les poignées de porte ont été aplanis. Les ornements latéraux ont été raccourcis. Les ailes arrière et les panneaux d’éclaboussure arrière ont été moulés à la carrosserie. Le bouchon de remplissage d’essence a été déplacé dans le coffre. Les phares de repérage Appleton 112 ont été restaurés. Le pare-chocs avant provient d’une Lincoln de 1941 et le pare-chocs arrière d’une Ford de 1946. Les garde-boue de pare-chocs Lincoln de 1941 ont été coupés et adaptés avec des lentilles de feux arrière faites à la main. La peinture Valspar Dark Organic Green deux étapes en urétane a été réalisée par Bill & Dave Wolcik et Jason Haskin. L’habitacle est garni de Naugahyde vert foncé et blanc cassé. Le ciel de toit est en vinyle vert et blanc cassé. Les sièges banquette d’origine ont des coussins abaissés. Le tableau de bord chromé et les jauges d’origine sont conservés. Des jauges Stewart-Warner sont installées dans un ensemble Hildebrandt sous le tableau de bord. La colonne de direction, le levier de vitesses chromé et les pédales sont d’origine. Les ornements de garniture ont été coupés et chromés. Le châssis d’origine de Mercury de 1940 a une traverse arrière aplatie. La boîte de direction et les rotules avant sont d’origine. L’essieu avant a été abaissé de 4 pouces par Magnum. Les rotules et ressorts avant sont d’origine. Le pont arrière de Mercury de 1940 a un rapport de 3,78:1. Les freins avant et arrière sont ceux de Mercury de 1940. Le maître-cylindre est d’origine. Le moteur V-8 flathead 239 cid de Mercury de 1947 a un bloc alésé de 0,030 pouce au-dessus. Le vilebrequin est d’origine. La distribution utilise une came Winfield et des leviers d’ouverture Johnson ajustables. Les culasses en aluminium à ailettes sont montées sur un collecteur d’admission Thick stun PM7 2×2 bbl. Deux carburateurs Stromberg 87 sont installés. Les collecteurs d’échappement Fenton sont présents. La transmission est une boîte 3 vitesses manuelle de Mercury de 1940. Les roues de 16 pouces par 4 pouces de Mercury de 1940 sont équipées de pneus Lester bias ply 6.00-16 à flancs blancs de 3-7/8 pouces. Les enjoliveurs plats National Hollywood sont montés. Plus d’informations sur demande.

1940 Mercury Coupe green
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