Ford Gpw 1944

Ce Jeep GPW de 1944, version spéciale SE, est équipé d’un moteur V6 GM 230 (3,8 litres) avec une admission Offenhauser et un carburateur à double corps. La transmission a été reconstruite avec un nouvel embrayage, un roulement de butée et un mécanisme Advance Adapters. La boîte T-90 a été reconstruite et le cas de transfert Dana 18 est associé à une surmultipliée Warn de 30 % neuve. Les joints de pont et les joints universels sont neufs. Le véhicule dispose de la direction assistée Saginaw et de freins assistés avec un nouveau maître-cylindre de frein. Les freins à tambours n’ont pas été remplacés. Le train roulant comprend des amortisseurs anciens aux joints en bon état. La carrosserie GPW est associée à un capot Willys et à un pare-brise des années 1950. La peinture récente arbore l’insigne de l’invasion de Normandie. L’intérieur comprend des sièges baquets, des ceintures de sécurité, un siège arrière amovible et un espace de rangement verrouillable. Le tableau de bord a été refait avec un nouveau boîtier de fusibles, un faisceau électrique, des instruments, des interrupteurs auxiliaires et des clignotants. Un volant réglable GM équipe la colonne de direction. Un roll bar à quatre points est installé. Le toit souple Best Top est ancien et devra être remplacé. Le véhicule roule sur des jantes en acier neuves avec des pneus neufs. Un porte-mécanisme de roue de secours personnalisé avec un bidon de 5 gallons est présent. Un réservoir de carburant neuf de 12 gallons avec une pompe à carburant électrique externe a été installé. Le véhicule est quatre roues motrices. Le compteur de vitesse ne fonctionne pas en raison d’un engrenage denté glissant dans le cas de transfert Dana 18. La surmultipliée Warn de 30 % sort parfois de vitesse. Le véhicule présente des fuites de fluides typiques des Jeep Willys/GPW de la Seconde Guerre mondiale malgré les nouveaux joints. Plus d’informations sur demande.

1944 Ford GPW
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