Ford Super Deluxe 1948

Ce coupé de couleur Alabaster avec intérieur tan est une version hardtop de la voiture de film, modifiée avec un nez abaissé et un coffre raccourci. La carrosserie présente une double ligne de pinstripe avec un motif de flammes sur l’aile arrière se terminant par l’inscription Fo Mo Go. La garniture d’origine a été retirée et les trous bouchés. Le chrome subsiste sur les bagues des phares, les accents de calandre et les pare-chocs. Les feux arrière sont équipés de LED. La carrosserie montre des bulles sur un logement de feu arrière, des problèmes aux coins près des charnières de porte, une peinture fissurée dans les joints, diverses rayures mineures et des écarts de calage imparfaits. La voiture repose sur des jantes American Racing Torque Thrust polies de 15 pouces avec des pneus de taille échelonnée, offrant une posture légèrement inclinée. L’intérieur comprend des panneaux de porte en tweed tan, un tablier peint en taupe et un tapis inférieur taupe. Les pièces attachées sont peintes pour correspondre. Les sièges avant baquets sont alimentés et proviennent d’un Chrysler, avec des sièges avant modernes à haut dossier. Une banquette arrière assortie avec accoudoir central est présente. La colonne de direction est réglable en inclinaison. Le tableau de bord est un modèle personnalisé de Bitchin’ Products avec des jauges alignées vers le centre. Une radio JVS AM/FM/CD est intégrée à l’extrême droite. Les boutons sont couverts par un panneau en tweed. Le levier de vitesses Hurst est monté au sol avec un soufflet en caoutchouc accordéon. Le tapis de sol est en moquette tan à faible pile. Le ciel de toit et les visières sont intacts. Les vitres sont profilées et teintées. Le coffre est entièrement capitonné avec un insigne Ford. Le compartiment moteur présente une finition légèrement ornée. Le moteur est un V8 390. Il est équipé d’un carburateur Holley 750cfm 4 corps, d’un collecteur d’admission Holley, de couvercles de culasse chromés, d’une prise d’air B&M à l’ancienne et d’un boîtier de filtre à air poli. La transmission est une boîte 4 vitesses manuelle Toploader. Le différentiel arrière est un Ford 9″ avec des rapports de 3.22. Les freins à disques sont présents aux quatre roues. Le dessous de caisse est généralement propre et en état d’usage. Il y a une fuite d’huile sous le moteur, incluant le carter d’huile, le cache d’embrayage, la transmission et le traversin de transmission. Il n’y a pas de rouille de surface significative en dessous. Les composants des roues manquent d’accumulation majeure de graisse. La voiture dispose d’une double échappement avec silencieux style Glasspack et des tuyaux en acier. Les ressorts hélicoïdaux sont à l’avant et les ressorts à lames à l’arrière. La visibilité latérale arrière est réduite en raison de la petite vitre arrière. La voiture offre une bonne puissance, un freinage adéquat et une tenue de route décente. Plus d’informations sur demande.