Ford Fordor Standard 1936

Ce Ford Sedan de 1922 est propulsé par un moteur V8 Flathead 221ci d’origine avec un carburateur 2 corps. La transmission est une boîte 3 vitesses manuelle. Le véhicule est à propulsion. La carrosserie en acier d’origine présente des écaillures de peinture, principalement sur les bords près des bas de caisse et des parties inférieures. La peinture est noire. Le chrome présente un ternissement léger mais est d’origine. Il n’y a pas de rouille sur l’acier extérieur. La voiture dispose de pare-chocs chromés incurvés avec des barres verticales, de marches latérales en caoutchouc collé, d’un toit souple, de panneaux de porte en tissu cousu avec des dommages d’eau, de sièges larges rembourrés et matelassés en soie avec plusieurs patches de réparations précédentes, d’un couvercle de roue de secours deluxe, de charnières de coffre brillantes, de vitres d’origine, de joints de carrosserie d’origine, de garnitures deluxe supplémentaires, de grilles et de capot à nervures horizontales, de caches de klaxon noirs et ouverts, de pneus noirs sur des roues noires avec des enjoliveurs plats à bord chromé et un badge V8 central. L’intérieur comprend un tableau de bord en métal peint en brun avec des jauges rondes balayage large de couleur crème pâle, un volant en bakélite rond avec un badge V8 central, un ciel de toit en mohair serré montrant un vieillissement et une décoloration, des manivelles et actionneurs d’origine. Les planchers ne sont pas recouverts de moquette et montrent une rouille superficielle et invasive de l’acier. Le moteur et les culasses présentent une rouille superficielle et ne sont pas restaurés. Certaines pièces plus récentes ont été ajoutées au moteur. Le moteur n’a pas de filtre à air. Le sous-châssis comprend un nouveau réservoir de carburant noir. Le châssis, les planchers et la suspension présentent une forte rouille superficielle. Les mécaniques ont une rouille superficielle. Les freins sont à tambours mécaniques tout autour. La suspension utilise des ressorts à lames transversaux à l’avant et à l’arrière. Un échappement d’origine est installé. Il n’y a pas de rouille invasive causant des problèmes structurels. Le rapport de pont arrière est de 4.11. Le véhicule n’a pas de titre et est vendu sur une facture de vente uniquement. Le véhicule est en état de conservation depuis 1968. Plus d’informations sur demande.