Saab 900 1988

Ce cabriolet Saab de couleur Cherry Red est propulsé par un moteur quatre cylindres en ligne de 2,0 litres DOHC suralimenté par turbo, à injection de carburant, développant 138 chevaux. La transmission est une boîte automatique Borg Warner T37 à trois vitesses avec un rapport final de 4,22. Le véhicule affiche 210 642 miles, le kilométrage réel étant inconnu. La carrosserie présente une peinture Cherry Red en deux étapes, des pare-chocs noirs étendus et enveloppants, des moulures latérales prononcées, une bande pinstripe sous une ligne de caractère, un panneau de loquet assombri à la base du hayon, une calandre distinctive, des phares composites, des feux de position bicolores et des feux antibrouillard. Des imperfections incluent des impacts légers et des rayures sur les pare-chocs, une rouille traversante au niveau de la ligne des pare-chocs, une lentille de feu arrière fissurée et des emblèmes qui s’estompent. L’intérieur arbore une garniture de portes en cuir Saddle avec insert en tissu beige, une banquette avant à sièges baquets en cuir et une banquette arrière pour deux personnes. Le tableau de bord présente des fissures, un volant en caoutchouc avec un emblème Saab qui s’estompe, un groupe instrumenté incluant un manomètre de suralimentation, des interrupteurs en plastique noir et une console centrale avec des commandes de climatisation d’origine fonctionnelles. Un système audio Kenwood AM/FM/CD avec AUX et USB est installé dans la console, avec un égaliseur électronique et un porte-cassette installés plus bas. Le pavillon est en toile noire avec un revêtement en caoutchouc noir autour de l’arrière de l’habitacle. Le plancher est recouvert d’un tapis beige. Le coffre est doublé de panneaux en tissu gris et contient une roue de secours. Le moteur présente des traces d’huile sur et autour du bas du bloc. Le train roulant comprend une suspension à double triangulation à l’avant et un essieu rigide à l’arrière, avec des freins à disques assistés sur les quatre roues. La sous-carrosserie présente de la rouille superficielle, mais les rotules sont claires et les protections inférieures sont intactes. Le véhicule démarre et roule avec une bonne accélération, il est sûr et stable et se comporte bien. La visibilité est bonne toit relevé, mais l’angle mort du pilier C nécessite de s’appuyer sur le rétroviseur droit. La vitre arrière gauche ne fonctionne pas et l’horloge est hors service. Plus d’informations sur demande.