Triumph Stag 1971

Ce cabriolet de 1972 à carrosserie Michelotti est propulsé par un moteur V8 de 2997cc. La transmission est une boîte 4 vitesses manuelle. Le véhicule est à traction arrière. La carrosserie rouge présente un capot, des ailes avant, un tablier et des ailes arrière en bon état. L’acier est droit et les jeux sont bien gérés. La peinture est un repeintage d’origine. Il n’y a pas de rouille. La carrosserie montre quelques bosses et rayures. Le pare-chocs avant est chromé avec des barres de poussée verticales. La calandre est de style pointe de lance, chromée, avec un badge central représentant un cerf bondissant. Les doubles phares sont présents. Les feux de signalisation orange triangulaires sont situés dans les coins. Le pare-chocs arrière est chromé avec des barres de poussée verticales et s’enroule autour des ailes arrière. Il présente quelques signes légers de piqûres de chrome. Les feux arrière sont en forme de lance et s’enroulent légèrement vers les ailes arrière. Un feu de position flotte au-dessus du pare-chocs arrière. Le toit est en toile noire avec une structure en acier texturé noir. Le toit se lève et s’abaisse facilement à la main. Il se plie soigneusement dans un espace situé derrière la banquette arrière. Un panneau de couverture tonneau est entouré d’un large garnissage chromé. Une colonne B a été ajoutée juste derrière la porte du conducteur. Les roues sont en aluminium moulé de 14 pouces avec un enjoliveur central orné d’un cerf. L’intérieur est de couleur selle. Les panneaux de porte sont en cuir selle profond avec des accoudoirs longs inclinés vers le bas. Les sièges avant sont des sièges baquets surdimensionnés et luxueux avec des inserts tuck and roll et des flancs lisses en cuir selle. La banquette arrière est courbe et ondulée. L’espace pour les jambes à l’avant est étroit. Le sol est recouvert d’une moquette dorée qui a perdu une partie de sa couleur. Le tableau de bord présente un placage de noyer à l’avant. Les instruments Smith’s sont à cadran noir et circulaires. Les bouches d’aération sont rondes. Une radio Pioneer AM/FM/Cassette est installée au centre. Des curseurs de température avec cendriers sont présents. La console centrale abrite un levier de vitesses à pommeau sphérique. Les interrupteurs des vitres électriques sont visibles. L’insert en bois est entouré de vinyle noir rembourré sur les côtés. La boîte à gants est située devant le passager. Le tableau de bord est légèrement sale mais entièrement fonctionnel. Le moteur V8 de 2997cc est équipé de deux carburateurs à corps unique 175CD inclinés. Les tubes d’admission d’air larges en fonte sont visibles. Les caches de culasse sont estampillés TRIUMPH. Un couvercle d’admission d’air en fonte argentée est présent. La boîte de vitesses est une boîte 4 vitesses manuelle d’origine. L’essieu arrière a une désignation de 3.70. Le train roulant comprend une suspension indépendante à l’avant et à l’arrière. Les freins avant sont à disques assistés. Les freins arrière sont à tambours assistés. Les silencieux sont de style d’origine. Le châssis et les planchers de sol nervurés sont solides. Il n’y a pas de corrosion sur le groupe motopropulseur. Le système d’échappement est double tubulaire avec une sortie du côté conducteur. Il n’y a pas de rouille sous le châssis. Quelques écaillures de peinture sont visibles sur les supports de tour de ressort et sous le châssis. Une peinture rouge d’origine est présente sous le châssis. Le moteur démarre rapidement, tourne au ralenti de manière fluide, accélère sans problème et roule à vitesse de croisière. La tenue de route et le freinage sont bons. Le toit monte et descend facilement et est en très bon état, semblable à neuf. Le véhicule a été acheté en 1972 par le deuxième propriétaire. Il a été utilisé pendant les études supérieures et au-delà. Les mécaniques sont à jour. Des pièces sont disponibles neuves ou reconstruites auprès du Stag Club à Philadelphie. Le véhicule a été entretenu et inspecté régulièrement. Plus d’informations sur demande.