Ford F100 1965

Camionnette américaine sans rouille originaire du Texas, ayant appartenu initialement à l’armée américaine. Le kilométrage est estimé à 37 255 miles. La carrosserie a reçu une peinture récente de qualité correcte nécessitant un polissage humide. Des défauts de peinture sont visibles sur l’aile arrière droite au-dessus de la roue en raison de dommages lors de l’expédition, ainsi qu’une avarie sous la trappe d’essence due à la ventilation. Le plateau est exempt de rouille et présente de légères bosses. La hayon est droit et sans rouille. Le véhicule est équipé de vitres teintées neuves, d’un pare-chocs arrière neuf, de lentilles et bagues de feux arrière neuves, de feux de plaque d’immatriculation neufs, de poignées de porte extérieures neuves, de rétroviseurs de style d’origine neufs, d’insignes d’aile avant neufs avec insert Ranger, d’un pare-chocs avant neuf, d’une calandre de 1965 neuve et de portes de phares neuves. Les phares sont de type LED. L’intérieur comprend un siège baquet Ranger optionnel neuf avec supports appropriés, une colonne de direction inclinable Ididit, une climatisation froide Vintage Air, une console non d’origine, des moquettes et tapis de sol neufs, des poignées de manivelle de porte et de vitre neuves, des panneaux de rangement de porte de style d’origine neufs, des accoudoirs neufs, des pare-soleil neufs avec matériel de montage approprié et un rétroviseur intérieur neuf. Le tableau de bord intègre des jauges Autometer de température d’huile et d’eau, un compteur de vitesse et un jauge de carburant fonctionnels. Le réservoir de carburant est neuf et placé à l’emplacement d’origine. Le moteur de 240 pouces cubes est neuf, associé à une boîte automatique C6 récente. Le carburateur est neuf, l’allumage électronique Petronix est neuf et le faisceau électrique American Autowire est entièrement nouveau. L’alternateur est de type 1-Wire. Le train roulant comprend des poutres avant I-beam abaissées de 4 pouces, une direction assistée avec nouvelle boîte de direction, une direction neuve, des suspensions arrière avec nouveaux supports de ressorts de 5 pouces, kit de charrue, ressorts arrière neufs abaissant le véhicule de 1 pouce et nouveaux amortisseurs. Le freinage avant est assuré par un kit Wilwood à 6 pistons avec conversion aux freins assistés et valve ajustable, tandis que les freins arrière sont à tambours d’origine. Le véhicule roule sur des jantes Ridler de 20 pouces avant et arrière avec pneus étagés. Les roues avant présentent quelques dommages de montage. Plus d’informations sur demande.